Článek
„Ač jsme avizovali, že rekonstrukce definitivně skončí do Vánoc, oprava se protáhne nejspíše až do dubna 2027,“ potvrdil mluvčí Krajské správy a údržby silnic Středočeského kraje Josef Holek. Za zdržením podle něj stojí kromě komplikované sanace skal i nutné změny zakládání opěrných zdí, problémy s podzemní vodou či silné deště.
„Se zhotovitelem intenzivně komunikujeme a řešíme navýšení pracovních kapacit tak, abychom úsek otevřeli už na konci roku a poslední práce nechali až na jaro,“ uvedl vedoucí oddělení investic krajské správy silnic Marek Hanuš. Pokus o posun je ale dost nejistý. „Záležet bude na počasí. Nezřídka se stává, že v listopadu nasněží, což průběh prací neblaze ovlivní,“ mínil Hanuš.
Stavbaři odmítají, že by podcenili přípravy. Podle Holka se objevily nepředvídatelné okolnosti. „A to i přesto, že krajská správa nechala zhotovit všemožné průzkumy, včetně geotechnického,“ hájil přípravy Holek.
Na rekonstrukci pracuje společnost M-Silnice. „Rozsah a technická náročnost prací v úzkém a skalnatém prostoru je skutečně málo vídaná,“ hodnotil ředitel oblastního závodu zmíněné firmy Filip Slaba.
Ačkoli měli stavbaři v ruce průzkumy, ukázalo se, že jim složení podloží neodpovídá. „Na obdobné věci vás ani geologický průzkum nepřipraví, pokud nevrtáte každých deset centimetrů. To by stavbu prodražilo do naprosto nesmyslných čísel,“ argumentoval Marek Hanuš.
Výsledkem je nyní nutnost změn stavby. „Narazili jsme i na skálu, musíme tedy operativně měnit technologii založení zdí. Budeme muset nejspíše masiv několikrát navrtat,“ zmínil komplikace Hanuš.
Kromě rekonstrukce silnice je součástí zakázky výstavba 22 železobetonových opěrných zdí o celkové délce přibližně 1,7 kilometru, sanace skalních svahů či rekonstrukce odvodnění na více než 3,5 kilometru dlouhém úseku.
Už jen sanace skal nabrala skluz. Hotová měla být letos na konci dubna, ale práce skončily až v polovině května. Zhotovitele potrápila i podzemní voda, kterou musel odčerpávat. „Každý déšť, a že jich nebylo v posledních týdnech málo, situaci zkomplikoval. Skládané hradby z ocelových profilů chránící stavbu před zalitím jsme museli dávat i tam, kde jsme s nimi nepočítali,“ vysvětloval Slaba.
Zdražení stavby
Navíc se v blízkosti stavby objevila širší niva potoka, než se čekalo. „Projekt s ní sice počítal, ale nebylo ji možné řádně zaměřit kvůli velmi silnému zanesení,“ uvedl Josef Holek.
Pokud nebude před zimou položen asfalt a nainstalována svodidla, nebude možné spustit provoz ani v režimu předčasného užívání. Stavbu bude muset zhotovitel do jara zakonzervovat. Silnice Břežanským údolím kopíruje trasu Pražského okruhu, motoristé ji proto často využívají, zvláště když se na okruhu objeví komplikace.
Uzavřená byla už v roce 2022 kvůli opravě mostu. Spolu s ním stavbaři za 71,2 milionu korun zrekonstruovali část vozovky, opěrné zdi a zajistili svah nad silnicí. Už tehdy se kvůli komplikacím zvedla cena z původních necelých 55 milionů.
Teď se dělají obdobné práce v celé délce silnice a znovu se dá čekat prodražení zakázky. Práce začaly na počátku letošního března a krajští správci mluvili o dokončení v listopadu 2026. Podle vysoutěžené zakázky má být cena 350 milionů korun.
