Článek
Verdikt ministerstva je ovšem zatížen 35 podmínkami. Velká část z nich se týkala například nadměrného hluku. V Lysé nad Labem trať prochází středem města. „Musíme mimo jiné aktualizovat hlukovou studii a rozsah všech navrhovaných protihlukových opatření,“ potvrdila Novinkám mluvčí Správy železnic Nela Eberl Friebová.
Další podmínky se týkají například zmírnění dopadů na prostupnost území pro chodce a cyklisty. „Bude nutné doplnit účelové komunikace podél trati a propustky pro zlepšení odtoku vody,“ upřesnila mluvčí Správy železnic. Součástí projektu je i příprava náhradních biotopů, vegetačních úprav a následný monitoring životního prostředí po dokončení stavby.
Cílem rozšíření dvacet kilometrů dlouhé dvojkolejné trati o jednu kolej je navýšení kapacity. „V Lysé nad Labem se potkávají dvě vytížené dvoukolejné tratě, od Mělníka s intenzivní nákladní dopravou a od Prahy s hustou osobní dopravou,“ objasnila Friebová. Nová trať je navržena na rychlost až 160 km/h a vybavena má být novým automatickým zabezpečovacím systémem.
V současné době trať podle informací Správy železnic využívá zhruba 160 vlaků denně, do roku 2055 se očekává nárůst asi o 100 vlaků, přičemž téměř 60 procent bude tvořit nákladní doprava. Parametry pro novou trať vycházejí z požadavků objednatelů veřejné i nákladní dopravy.
Schéma modernizací dotčené trati mezi Lysou nad Labem a Nymburkem
Součástí projektu má být i úprava železničních stanic v Nymburce a Lysé nad Labem, napojení Všejanské spojky, což by mělo být nové spojení od Milovic. Počítá se také se zrušením některých železničních přejezdů.
Stavba trati bude závislá na tom, kdy se podaří zajistit finance. „Nejbližší předpoklad je v první polovině třicátých let,“ odhadovala Friebová. Podle dokumentu ministerstva životního prostředí by se měla stavba realizovat postupně v letech 2034 až 2037.
