Hrozí soudní bitvy a roky zpoždění, stavby dálnic blokují různé spory

Stavební firma je vybraná, silničáři připraveni, přesto se nezačíná stavět. Některé dálnice a obchvaty podle šéfa Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radka Mátla brzdí odvolání, spory o pozemky či nesouhlas s trasou. Rozhodovat mohou soudy a čekání se může protáhnout o roky. Kompromisy se hledají těžko.

„Těch napadání stavebních povolení a blokování staveb je bohužel poměrně hodně. A bohužel to stále komplikuje nejen dostavbu základní dálniční sítě, ale i výstavbu řady obchvatů, které pomáhají občanům měst, kde ty obchvaty připravujeme a chceme stavět,“ řekl Mátl.

Na středočeské D3 už silničáři razí průzkumné štoly ke třem tunelům, staví vodovod a připravují přístupové cesty. Mohlo by se proto zdát, že se podařilo odpor proti dálnici překonat. Podle šéfa ŘSD ale zásadní spory teprve přijdou.

„Zdaleka ale nepadl, bohužel. Děláme všechny kroky k tomu, abychom dokázali tuto veledůležitou stavbu připravit v co nejkratším možném termínu, proto děláme všechny ty předstihové činnosti. A bohužel odpor na této trase je a bude velký a v následujících měsících a letech budeme bojovat s tím, abychom získali veškerá povolení a pozemky. Jsem ale optimista. Myslím si, že díky tomu, že jsme se dokázali domluvit se zástupci samospráv, tak povolení získáme co nejdříve a dokážeme úseky nejpozději v letech 2028, 2029 rozestavět a dálnici D3 ve Středočeském kraji dostavět. Ale určitě se o ní bude rozhodovat i u soudů,“ popsal Mátl.

Přípravu podle něj provázejí odvolání proti vydaným správním rozhodnutím i námitky systémové podjatosti úřadů. Zjednodušení si slibuje od změny stavebního zákona.

„Jsem ale optimistou v tom, že novela stavebního zákona přinese zjednodušení procesů. Například nám odpadá odvolací proces, který nás dnes zdržuje několik měsíců, ba i let. Pak bude možné proti vydanému povolení stavby podat pouze soudní žalobu, kdy soudy mají své lhůty, které velmi dobře dodržují. To i u staveb, kde odpor je, urychlí samotné povolení a zahájení realizace,“ věř.

Spory o výkupní ceny pozemků komplikují také dostavbu D6. ŘSD na této dálnici buduje přibližně 25 kilometrů a letos chtělo zahájit dalších patnáct. U úseku mezi Karlovými Vary a Olšovými Vraty však podle Mátla vlastníci pozemků napadli právní moc stavebního povolení.

Zhotovitel už je vybraný a připravený začít pracovat, stavba ale musí počkat na dokončení správního řízení.

„Zahájení toho úseku se tak pravděpodobně odkládá z roku 2026 na rok 2027,“ řekl Mátl. Odvolání podle něj zdrží zahájení o několik měsíců.

Ani u severní části Pražského okruhu zatím neexistuje shoda se všemi dotčenými obcemi a městskými částmi. Silničáři s nimi dál hledají kompromisy.

„Dá se očekávat, že jsou městské části a obce, které budou povolení okruhu napadat. Ale jde o jednotky, není to globální odpor, s většinou jsme domluveni,“ uvedl šéf ŘSD.

Nejistota provází rovněž obchvat Břeclavi. ŘSD už dokončuje výběr zhotovitele, stavební povolení ale podle Mátla napadly Děti Země a další fyzické a právnické osoby.

„Doufejme, že se to podaří, že to neskončí u soudu a zrušením stavebního povolení. Výstavbu velmi důležitého obchvatu Břeclavi by to oddálilo o několik měsíců, ale třeba i o několik let. Ale doufám, že to se nestane a na jaře příštího roku začneme stavět. Věřím, že veškeré správní procesy jsou v pořádku a odvolací orgány zvládnou potvrdit povolení záměru do právní moci. A jakmile ho získáme, jsme připraveni obratem začít stavět,“ řekl Mátl.

Dlouholeté spory provázely v minulosti také stavbu části dálnice D11 nebo rozšíření D3 u někdejšího motocentra v Táboře. Dokončení podobných projektů však Mátl podle svých slov nevnímá jako vítězství nad jejich odpůrci.

„V žádném případě. Neděláme to proto, že bychom chtěli někoho porážet. Děláme to proto, že Česká republika potřebuje nejen dostavbu základní dálniční sítě, ale i bezpečné a plynulé komunikace na obchvatech. Děláme to pro zdraví lidí, aby se mohli bezpečně přesouvat z místa A do místa B, a ne proto, že bychom chtěli někomu sebrat půdu,“ zdůraznil.

Připomněl také přeložku silnice I/45 u Nových Heřminov, která souvisí s plánovanou výstavbou přehrady na Opavě.

„A jsou stavby, které jsou důležité i z jiného důvodu. Za všechny bych zmínil přeložku na silnici I/45 Nové Heřminovy, která má sloužit k tomu, aby se postavila nová přehrada a ochránila se obydlí mnoha lidí, která jsou dnes podél toku řeky Opavy. A víme, co se stalo v roce 2024 a kolik obydlí sebrala divoká voda. A bohužel i tuto stavbu, která má posloužit obrovskému počtu lidí a zabránit přírodní katastrofě, napadá občanské sdružení Děti Země,“ uzavřel ředitel.