Článek
První dvě zásadní razítka už radnice má. V létě zmíněný záměr úspěšně prošel procesem posuzování vlivů na životní prostředí (EIA). „Získali jsme EIA a také územní rozhodnutí,“ řekl Novinkám náměstek plzeňského primátora Aleš Tolar (STAN).
Město už podepsalo smlouvu s generálním dodavatelem projektové dokumentace pro stavební povolení i pro provedení stavby. Zajistí ji sdružení firem STAVplan-CZ/Pragoprojekt a to za bezmála dvacet milionů korun, původní předpoklad počítal s ani ne poloviční částkou.
Návrat trolejbusů na plzeňské náměstí Republiky se přiblížil.
Projektanti mají čas na odevzdání komplexní dokumentace do července 2026. „Vydání stavebního povolení očekáváme v roce 2027, ve stejném roce na podzim vypíšeme soutěž na zhotovitele. Vlastní práce by mohly začít na jaře 2028 a podle dotačních podmínek musí být hotovo nejpozději do konce roku 2029,“ zrekapituloval Tolar.
Odhady nákladů se pohybují kolem 280 milionů korun a z pětaosmdesáti procent je má pokrýt evropská dotace. „Jedná se ale jen o ty části, které se budou realizovat na stávajících komunikacích,“ upozornil Tolar.
Z náměstí k panelákům
Páteřní zhruba šest kilometrů dlouhá trať propojí centrum se čtvrtí Roudná, lochotínským areálem fakultní nemocnice a se sídlišti Lochotín a Košutka. Začne v Goethově ulici ve středu Plzně, odtud povede Františkánskou ulicí přes náměstí Republiky, dál k Rooseveltovu mostu a na okraj Roudné. Tam zatím chybí půlkilometrová propojka mezi kruhákem před nemocnicí a ulicí Na Roudné.
Do budoucna by trolejbusy měly jezdit přímo přes Roudnou a po zmíněné nové komunikaci, ale než bude hotová, využijí alternativní trasu přes rondel, Karlovarskou a Lidickou ulici.
Navrhovaná síť trolejbusových linek na plzeňské Severní Předměstí
Od nemocnice linka zamíří mezi paneláky - alejí Svobody, Sokolovskou, Gerskou, Studentskou a Krašovskou ulici ke konečné na Košutce. „Počítáme s nasazením bateriových trolejbusů místo současných autobusů na linkách 33 a 40,“ potvrdil Jiří Ptáček, generální ředitel Plzeňských městských dopravních podniků.
Křižovatka aleje Svobody se Sokolovskou ulici po úpravách souvisejících s instalací trolejbusových trolejí
„Vozy s bateriemi jsou nezbytné kvůli úsekům bez trolejového vedení, zejména v centru města a na Karlovarské ulici,“ vysvětlil Ptáček a dodal: „Díky plánovaným úpravám linek očekáváme i navýšení dopravního výkonu v řádu desítek tisíc kilometrů ročně. Další rozvoj – například vybudování trati přes Roudnou nebo její prodloužení alejí Svobody směrem na Vinice – je připravován v delším časovém horizontu.“
Zatím jedenáct linek
Plzeňský dopravní podnik v současnosti provozuje jedenáct trolejbusových linek, které loni přepravily 32 milionů cestujících. U autobusů je tato statistika o dva miliony pasažérů vyšší, nejvytíženější tramvajová trakce svezla 37 milionů lidí.
Trolejbusová trať v Sukově ulici na Borech. Podobný charakter budou mít i tratě na Severním Předměstí.
Trolejbusová stoprocentně nízkopodlažní flotila disponuje 105 vozy, nejstarší jsou skoro dvacet let staré. Devět nových trolejbusů dorazí letos, dalších pět na jaře 2026.
