Troleje pro příměstskou trať z Plzně i na Šumavu. Už aby to bylo, zní z kraje

Pro třináct kilometrů z Plzně do sedmitisícových Nýřan je čerstvě vydané povolení záměru. „Realizace potrvá do konce příštího roku,“ řekla Novinkám Nela Eberl Friebová, tisková mluvčí Správy železnic. Petr Purkart ze společnosti Poved, která pro plzeňské hejtmanství organizuje veřejnou dopravu, reagoval: „Čekáme na to, jak na smilování. Jen v regionální dopravě tam ve dnech školního vyučování jezdí kolem pěti tisíc lidí. Je to jeden z nejvytíženějších úseků v kraji.“

Celková investice zřejmě přesáhne pět miliard, část nákladů pokryje unijní dotace. „Zhotovitel je vybrán, s podpisem smlouvy čekáme na nabytí právní moci povolení stavby a na stanovení rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury,“ upřesnila Friebová.

Kromě natažení trolejí se počítá s modernizací přejezdů nebo s přestavbou stanic včetně zřízení pohodlných vysokých nástupišť ve Vejprnicích, Tlučné a Nýřanech.

Až bude hotovo, vlaky zrychlí z devadesátky na stovku. A také jich podle Purkarta přibude: „Současný počet spojů je nedostatečný. Nyní jezdí v pracovních dnech většinou v hodinovém intervalu. Budeme to chtít stáhnout ve špičkách na třicet minut.“ Dílčí posun by měl nastat už v příštím roce. „A další v roce 2030, kdy chceme spustit přímou linku Příkosice - Rokycany - Plzeň - Nýřany - Heřmanova Huť,“ doplnil Purkart.

V té době už má být elektrizovaná a upravená i desetikilometrová lokálka z Nýřan do Heřmanovy Huti. Tady se cena bude blížit dvěma miliardám. „Probíhá výběrové řízení na zhotovitele,“ sdělila Friebová a dodala: „Rekonstrukce by měla začít ještě letos a má být dokončena na začátku roku 2028. Záleží ale na termínu získání pravomocného povolení stavby a finální podobě rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury.“

Vypadá to, že se elektrizace dočká i oblíbená trať z Klatov do Železné Rudy. „To je další meta, pro nás velmi zajímavá akce,“ poznamenal Purkart. Počítá se jen s doplněním chybějících trolejí, ale i to vyjde na více než dvě miliardy. „Aktuálně zpracováváme dokumentaci pro povolení stavby - ta by měla začít v roce 2028 a potrvá přibližně rok,“ uvedla Friebová. Projekt loni dostal zelenou od Centrální komise ministerstva dopravy.

Podle Purkarta by bylo ideální, kdyby se podařilo stavbu realizovat do prosince 2028 - to začne v kraji platit smlouva s novým dopravcem, Arrivou, v níž se již počítá s elektrickými soupravami. „Pak by do Železné Rudy nejezdily jen dva páry přímých rychlíků z Prahy a Plzně, jako teď, ale třeba by jich bylo pět,“ přislíbil Purkart. Nyní tahají rychlíky do šumavských stanic „brejlovci“, staré dieselové lokomotivy. Ostatní spoje se neobejdou bez přesedání a čekání v Klatovech.