Článek
V levé části tunelu pracuje na jeho začátku na ostění venku asi deset mužů. Někteří mají pod ochrannou přilbou čepici nebo kuklu, někteří si ještě berou nákrční šálu. Právě ti jsou nejvíce zatíženi mrazy, které nyní sužují celou republiku.
„Tunel Homole je mimořádně důležitý stavební objekt, a proto pokračujeme ve stavbě. V mrazech můžeme dělat takzvanou zemařinu, tedy budování zářezů, výběr zeminy, převoz materiálu. Mrazy mají výhodu, že tolik nezašpiníme silnice, takže lidé v obcích nemají takové trápení s blátem, takže ušetříme na úklidu kolem stavenišť a řidiči se nezdržují za pomalu jedoucími smetáky,“ řekl mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Jan Rýdl.
Stavební firmy naopak nesmí v mrazech betonovat a asfaltovat.
„Teploty monitorujeme, v tunelu Homole je kolem pěti stupňů nad nulou, a to nám umožňuje pokračovat v některých stavebních pracích. Tunel je opět na konci zasypaný, aby se v něm udržela příznivá teplota a chladný vítr neproudil a neochlazoval vzduch v tunelu. Máme tu dobré klima,“ řekl Boris Čillik ze stavební firmy Marti, která tunel staví. Po dvoutýdenní přestávce pracuje nyní na stavbě kolem 70 dělníků, kteří se střídají v trojsměnném provozu.
Na začátku tunelu jsou dělníci vystaveni mrazům. Kryjí si obličej.
Stavební firma nesleduje jen teplotu v tunelu, ale i jiné hodnoty, jak jí přikazují báňské předpisy. Pokud bude třeba, přistoupí k oteplování konstrukce pomocí velkokapacitních ohřívačů, aby se dalo pracovat i venku a firma se nedostala do skluzu. „Ohřívali bychom celou konstrukci tam, kde budeme lít beton. Budeme se ale snažit najít okno, kdy přijdou plusové teploty. V levém tubusu bychom chtěli betonovat za týden,“ řekl Čillik.
Na otevřené trase 6,5 kilometrového úseku dálnice u Stradouňě, kde by řidiči měli začít jezdit letos v srpnu, takový čilý ruch není.
„Vzhledem k povětrnostním podmínkám můžeme provádět jen zemní práce, těžíme zářezy, připravujeme si přístupové komunikace a demolujeme staré přístřešky,“ řekl stavbyvedoucí firmy Eurovia Jiří Studený. Dělníci zde převážně pracují v bagrech nebo v technice, kde si mohou zatopit.
Mapa budoucí dálnice z Ostrova do Vysokého Mýta