Článek
Veřejnou besedu v komunitním centru Moravia organizovaly spolky Obchvat Třebíče a Děti Země. Zatímco Ředitelství silnic a dálnic coby investor se souhlasem zastupitelstva připravuje šestikilometrovou variantu, která by však zasáhla sídliště Borovina, Horka – Domky a také Libušino a Terovské údolí či Lorenzovy sady, část radniční opozice a zmíněné spolky prosazují variantu velkého obchvatu (11,4 km).
„Budeme požadovat posouzení obou variant z hlediska vlivu na životní prostředí,“ shrnul předseda Dětí Země Miroslav Patrik s tím, že to ŘSD a město dosud odmítá.
„Dopředu říkáme, že velký obchvat bude mít větší zábor půdy, ale to ještě neznamená, že bude dvakrát větší zásah do biotopu, škodlivý vliv na krajinný ráz nebo množství pokácených stromů,“ poznamenal.
Jako výhody vyjmenoval Miroslav Patrik, že se obchvat obejde bez tunelu a nepotřebuje tolik křižovatek, což by přispělo k tomu, že by byl velký obchvat – vedený převážně po zemědělské půdě – výrazně levnější než stavebně náročnější průchvat poloviční délky. Studie totiž odhaduje cenu velkého obchvatu na 2,5 miliardy korun, zatímco průchvat vyjde podle aktuálních údajů ŘSD na zhruba 4,9 miliardy korun.
V jednom ale velký obchvat naráží, trasa totiž vede po katastrech sousedních obcí, jejichž zastupitelstva už vyjádřila nesouhlas. „Stařeč, Střítež i Kožichovice přijaly usnesení, v nichž s vedením velkého obchvatu přes jejich katastrální území nesouhlasí,“ shrnula protiargumenty oficiální facebooková stránka města Třebíče zaměřená přímo na stavbu přeložky I/23.
Klíčová trasa pro dostavbu Dukovan
Zdržení výstavby obchvatu by znamenalo komplikaci pro dostavbu dukovanské jaderné elektrárny. ČEZ počítá s touto trasou pro přepravu nadrozměrných komponentů, které jsou výrazně větší než při stavbě prvních bloků před čtyřmi dekádami.
ŘSD představila aktualizovanou verzi průchvatu minulou středu s tím, že nejspíš do 17. dubna bude zveřejněna dokumentace EIA posuzující vliv na životní prostředí. Srovnává však pouze stávající průtah městem a investorem preferovanou variantu.
Kritikům průchvatu se s jejich námitkami dosud dařilo, dosáhli už řady dílčích úspěchů. „Připomínky může poslat každý občan, spolky a iniciativy, obce a kraj a všechny dotčené orgány,“ vybídl účastníky k aktivitě Jaromír Barák, předseda spolku Obchvat Třebíče a opoziční zastupitel (Třebíč Občanům!).
Na připomínky je ze zákona lhůta 30 dní, pak musí dojít ještě k veřejnému projednání.
Podle kritiků takzvaného průchvatu by byl velký obchvat Třebíče šetrnější k lidem, přírodě a také levnější. I to zaznělo při veřejné besedě v komunitní centru Moravia.
