Článek
Bulvár bude mít podobu živé a přes 330 metrů dlouhé ulice lemované alejemi stromů a obchody se službami. Na každé straně budou dva jízdní pruhy. „Bulvár, hlavní spojnice centra a nového nádraží, dostává po letech příprav reálné obrysy a začíná se stavět. Do léta příštího roku, tedy zhruba po 16 měsících, by měla být hotová jeho první, severní část, která bude propojovat ulice Uhelnou a Opuštěnou. Křížena bude ulicí Fuchsovou,“ nastínila primátorka Brna Markéta Vaňková (ODS).
Stavba bulváru se nelíbí Prokešovi. „Nejdřív bulvár, potom možná nádraží. Nebo taky ne. To se ještě uvidí. Nemělo by se náhodou postupovat opačně? Nejprve mít jasně zajištěné financování, hotovou projektovou dokumentaci a reálný harmonogram nového hlavního nádraží a teprve potom budovat infrastrukturu, která na něm stojí a padá?“ ptá se Prokeš u facebookového příspěvku Vaňkové týkajícího se bulváru.
Překvapivě výhodná nabídka
Stavba bulváru ale začne tak i tak, započne vybudováním nové kanalizace. „V rámci otevřeného veřejného řízení jsme předpokládali náklad ve výši přibližně 160 milionů korun. Podáno bylo celkem osm nabídek, z nichž tu nejlevnější podala společnost FIRESTA-Fišer, která nabídla cenu 128 709 489 korun bez DPH, což je asi o 31 milionů méně, než se původně odhadovalo,“ vyzdvihl primátorčin náměstek René Černý (nez.).
Bulvár propojí historické centrum s plánovaným nádražím
Po dokončení kanalizace bude následovat vodovod, kabelové vedení pro elektrickou energii a úprava stávajícího podzemního kolektoru. Jeho únikový východ je totiž nyní umístěný v budoucí vozovce a bude potřeba ho přesunout. V další fázi se počítá s dobudováním horkovodu, veřejného osvětlení, elektrické a plynové kabeláže a optických sítí.
Nechybí cyklostezky
„Severní úsek páteřní komunikace nové čtvrti Trnitá je prvním dílkem skládačky, která propojí centrum města s budoucím vlakovým nádražím. Po dokončení bude silnice tvořena dvěma jízdními pásy, každý se dvěma pruhy pro automobilovou dopravu. Na obou stranách na ni budou navazovat široké chodníky a obousměrné cyklostezky,“ přiblížil radní Brna pro dopravu Petr Kratochvíl (ODS).
Pro jižní část bulváru je zpracovaná projektová dokumentace a je podaná žádost o povolení záměru. Brno má nyní nádraží v centru, jeho kapacita ale nestačí. Proto město už v minulosti rozhodlo, že se za desítky miliard postaví nové nádraží v odsunuté poloze, asi o jeden kilometr blíže k řece.
