Článek
Kolem poledne vyklidili stavaři perimetr, zazněla siréna a za chvíli už se ozvala silná rána, země se nám pod nohama zatřásla a před námi se objevila oblaka prachu a kopec s kusy „načechrané“ horniny.
Celý odstřel na padesáti metrech dálničního zářezu zabral jen pár vteřin, připravoval se však týden. Šlo již o čtvrté odpálení v řadě, první zkušební odstřel udělali stavaři 14. ledna a zbývá jim jich provést ještě osm. Krátké výbuchy mohou lidé v okolí slyšet každou středu.
„Zhruba 8 tisíc kubíků zeminy bylo dnes odstřeleno při použití 9 tun trhaviny,“ informoval po akci oblastní technický ředitel z firmy Strabag Radek Novotný.
Průmyslové trhaviny Austrogel P1, Emulex 1 a Hydromite 70 se vkládaly do připravených vrtů. „Bylo tady 340 vrtů v hloubkách od 2 do 7 metrů,“ popisoval pole poseté děrami střelmistr Jiří Šťásek. „Je to plošný odstřel, říká se mu také kobercový,“ přiblížil. Každý z vrtů byl odpálený kvůli seismice v jiném čase.
„Hornina má při něm letět do vzduchu. Takhle, jak to dnes šlo, tak to být mělo,“ zhodnotil střelmistr výsledek práce, při které podle něj nezaznamenali žádný problém a všechny nálože detonovaly, jak měly.
Okolí je osázeno seismografy
Hornina je tady tak tvrdá, že na ni už běžné stroje ani skalní fréza, kterou stavaři používali na předchozích úsecích, nestačily.
„Střídá se tu pískovec a prachovec a je to docela rozdíl, prachovec je tvrdý, pískovec je zase měkký, houževnatý, ale vrtáme to na stejné rozteče, na stejné parametry, a jde to docela dobře,“ vysvětlil Šťásek. Dohromady na úseku zhruba 700 metrů vytěží zhruba 95 tisíc kubíků horniny.
Odstřely podléhají schválení Českého báňského úřadu a musely s nimi souhlasit i okolní vesnice. „Na nejbližších nemovitostech jsou osazené seismografy, které zaznamenávají intenzitu výbuchu a případné výkyvy. Předchozí tři odstřely ale nezaznamenaly žádné hodnoty nad míru,“ ujišťoval technický ředitel.
Stavbu dálnice D35 v úseku Litomyšl-Janov, která má být obchvatem Litomyšle, zahájilo ŘSD v únoru loňského roku.
„V tuto chvíli předpokládáme, že ji uvedeme do provozu v srpnu 2027. Součástí stavby je 14 mostních objektů, jedna mimoúrovňová křižovatka Janov a 13 protihlukových stěn o celkové délce téměř 7 kilometrů. Celková smluvní cena činí 2,79 miliardy korun,“ uvedla mluvčí pardubické správy ŘSD Petra Drkulová.
V této době pokračují hrubé zemní práce - na násypech, v zářezech a na mostních konstrukcích, celkově podle ní pracují dělníci na deseti mostech najednou. Věnují se i přeložkám inženýrských sítí.
Kvůli komplikacím na stavbě v souvislosti s tvrdými horninami dojde k navýšení nákladů, zda se však posune i termín otevření desetikilometrového obchvatu, ještě není jasné.
