Z nuly na sto za tři sekundy. Superauto Titan z dílny ostravských vysokoškoláků uspělo v Berlíně

Elektrický automobil supersport Titan vyvinuli vědci z Fakulty materiálově-technologické VŠB–TU Ostrava ve spolupráci s ateliérem Průmyslový design na Univerzitě Tomáše Bati ve Zlíně (UTB) jako grantový projekt a postavili ho společně se studenty.

Plně funkční čtyřmístný prototyp vznikl v rámci projektu StudentCar a svou světovou premiéru si odbyl na letošním Design Weeku v německém Berlíně, který se zaměřuje na praktická, reálná řešení v oblasti produktového designu, architektury a udržitelnosti.

Elektrický automobil byl kompletně vyvinut v laboratořích VŠB–TUO, jeho design vznikl jako disertační práce Rostislava Zapletala v ateliéru Průmyslový design UTB. „Titan ukazuje, že univerzitní prostředí dnes dokáže vytvářet projekty, které mají parametry profesionálního automobilového vývoje. Zároveň je to důkaz, že propojení studentů, výzkumu a průmyslu může přinášet výsledky s mezinárodním přesahem,“ uvádějí zástupci projektu StudentCar.

Na jeho konstrukci se podíleli vědci, akademici, průmysloví partneři i studenti. Řada komponent vznikala v rámci diplomových, bakalářských a semestrálních prací, přičemž ty nejúspěšnější byly použity ve vozidle. Výrobní formy i díly vozidla byly vyrobeny na ostravské univerzitě pod vedením Pavla Klause, vedoucího výrobních laboratoří.

Výsledkem je vůz s výkonem 815 koní, futuristickým designem a technologiemi, které se běžně objevují spíše u sériových supersportů než v univerzitních laboratořích. Titan nicméně nevznikl jako designový koncept, ale jako reálný vývojový projekt s přípravou pro potenciální homologaci. Dříve, než byl vůz představen, prošel rozsáhlým testováním na kopřivnickém polygonu.

„Vědci často nedovedou dovést svá řešení do praxe právě proto, že jim chybí funkční design. Nejen Titan, ale i další naše produkty, které vyvíjíme, potvrzují, že těsné propojení vědy a designu je správnou cestou praktického vývoje. Titan je pravděpodobně jediné auto na světě, jehož design vznikl jako disertační práce,“ říká Zapletal a dodává, že vůz vznikal s absolutní tvůrčí svobodou omezenou pouze homologačními předpisy a velikostmi laboratoří.