Volkswagen představuje ID. Tiguan, napravuje nedostatky předchůdce

Volkswagen se u nových elektromobilů vrací k zavedeným názvům svých modelů. Po ID. Polu tak přichází ID. Tiguan, který od příštího roku doplní klasický Tiguan se spalovacími a hybridními motory.

ID. Tiguan má kromě střechy všechny karosářské díly od ID.4 odlišné, jde tak o více než poctivou modernizaci a v podstatě je fér nazvat vůz novou generací.

Novinka měří 4618 mm na délku a má rozvor 2765 mm. Oproti klasickému spalovacímu Tiguanu na odlišné platformě je tak rozvor elektrické verze o podstatných 84 mm delší.

Elektromobil má totiž krátké převisy a mezi kola musí vměstnat baterii. To se však designérům tentokrát podařilo lépe schovat, ID. Tiguan už nevypadá jako natažený oblý crossover, ale mnohem více míří do stylu SUV. Volkswagen dal novince odlišný designový jazyk s výraznou vodorovnou linií, širokou přídí a klasickými klikami dveří.

Podobně jako u jiných nových modelů Volkswagen po kritice dotykového ovládání vrací do interiéru fyzická tlačítka. Klasické ovladače má klimatizace, nový volant i ovládání hlasitosti. Uprostřed palubní desky je přitom obrovský 15palcový displej, který doplňuje desetipalcový digitální přístrojový štít. V novince jsme již seděli a jednoznačně je cítit také posun v kvalitě materiálů a zpracování oproti ID.4.

Před spolujezdcem může být samostatný dvanáctipalcový displej, který řidič díky speciální technologii nevidí. Spolujezdec na něm může sledovat informace, používat infotainment nebo hrát hry a zvuk poslouchat ve vlastních Bluetooth sluchátkách.

Digitální přístroje mohou dostat retro vzhled Golfu IV a na infotainmentu lze zobrazit miniatury ikonických modelů, například Golfu I, Golfu II Country, prvního Tiguanu, Race Touaregu nebo Brouka.

Zavazadlový prostor pojme 534 litrů, po sklopení zadních sedadel až 1577 litrů. Poprvé se navíc objevuje také přední zavazadlový prostor.

Po technické stránce se několika updatů dočkal model ID.4 prostřednictvím několika menších modernizací, Němci se v rámci tohoto velkého faceliftu soustředili hlavně na design a interiér. Technika samozřejmě vychází z modernizované platformy MEB+. Základem bude zadní pohon, později dostupný také s elektrickým pohonem všech kol.

Nejslabší verze má baterii s využitelnou kapacitou 58 kWh a výkon 140 kW, tedy 190 koní. Na stovku zrychlí za 8,5 sekundy a Volkswagen u ní předpokládá dojezd až 450 kilometrů. Silnější varianta se 77kWh baterií nabídne 286 koní a stovku zvládne za 6,6 sekundy. Dojezd má dosáhnout až 600 kilometrů.

Vrchol nabídky představuje čtyřkolka s výkonem 220 kW, tedy 299 koní. Zrychlení z nuly na 100 km/h trvá 6,3 sekundy a předběžný dojezd činí až 560 kilometrů. Větší baterie zvládne stejnosměrné nabíjení výkonem až 165 kW. Z 10 na 80 procent má nabíjení trvat přibližně 29 minut.

Volkswagen zároveň zapracoval na výbavě. ID. Tiguan může mít masážní a ventilovaná přední sedadla, panoramatické střešní okno nebo audiosystém Harman Kardon s výkonem 480 wattů. K dispozici bude také pokročilý asistent řízení Connected Travel Assist nebo funkce jízdy na jeden pedál.

Nabídka bude začínat výbavou Trend a pokračovat přes Life a Style až po sportovněji pojatou R-Line. Ta dostane výraznější nárazníky, 20palcová kola a specifické prvky v interiéru.

Nový ID. Tiguan se začne prodávat na začátku roku 2027, předobjednávky ale české zastoupení plánuje spustit již na přelomu října a listopadu, kdy oznámí také ceny.