Článek
Snad všechny luxusní automobilky dnes mají program, v němž si věrní (a dostatečně movití) zákazníci mohou nechat upravit auto přesně podle svých představ. Porsche není výjimkou a jeho program Sonderwunsch („Zvláštní přání“) se blýskl poctou ikoně ze 70. let.
Výsledkem práce je unikátní exemplář modelu 911 S/T, jehož majitel se nechal inspirovat závodním speciálem z roku 1972, se kterým kanadský tým Equipe de Course Marc Dancose bojoval v tehdejším seriálu Camel GT Challenge. Původní vůz byl vyveden v nápadné oranžové barvě Phoenix Red se žlutým předním nárazníkem a během své kariéry absolvoval 27 závodů, než ho v roce 1978 definitivně vyřadila nehoda.
Moderní interpretace pro rok 2025 věrně kopíruje barevné schéma v odstínech Phoenix Red a Signal Yellow. Zatímco původní vůz byl ověšen logy cigaretové značky Camel, moderní Sonderwunsch přecijen zvolil decentnější cestu. Ikonický velbloud sice na voze zůstal, ale zcela bez nápisů. Namísto dobových nálepek a startovních čísel zdobí karoserii plynulá grafika, která tyto dva kontrastní odstíny elegantně propojuje napříč kapotou a boky vozu.
Exteriér vozu doplňují také specifické aerodynamické prvky, mezi nimiž vyčnívají aerodynamické poklice na zadních kolech, vyvinuté společností Manthey Racing původně pro model 911 GT3 RS. Jejich přítomnost na modelu S/T má však drobný háček – jelikož tyto prvky nejsou pro daný model oficiálně homologovány pro běžný provoz, majitel je musí před každou jízdou na veřejných komunikacích sundat. Jinak ale jde o ryze funkční doplněk, který podtrhuje závodní charakter vozu a jeho sepětí s okruhovou historií, jen v tomto případě slouží především jako vizuální a technický unikát.
Uvnitř kabiny pokračuje rituál personalizace s neuvěřitelným důrazem na detail. Opěrky hlavy jsou zdobeny složitou výšivkou, která vykresluje mapy okruhů Sebring, Daytona, Indianapolis a Lime Rock Park. Společnost jim dělá žluté logo velblouda, které se objevuje také na víku středové konzoly nebo jako projekce z osvětlení dveří.
Tato oranžová 911 existuje samozřejmě v jediném kuse, vznikla pro speciální zákazníky. Není známo, jakou sumu za speciální provedení zaplatil, verze S/T však stála zhruba 7 milionů korun, když ji ještě bylo možné koupit jako novou. Byl to víc než dvojnásobek základní verze, která stála od 3,1 milionu korun.
