Článek
Ačkoliv se Toyota Highlander krátce prodávala i na evropských trzích, primárně se jedná o model určený pro severoamerické trhy. SUV nabízející královský vnitřní prostor a spolehlivou techniku si přitom dokázalo od svého uvedení v roce 2001 vybudovat solidní renomé, což potvrzuje více než 3,6 milionu prodaných kusů.
S pátou generací, která byla aktuálně představena v Kalifornii, však přichází zásadní změna. Zatímco minulá generace nabízela zážehové a hybridní motorizace, nová už bude dostupná výhradně jako elektromobil.
Jde přitom o první elektrické SUV značky, které nabídne tři řady sedadel, a současně o čtvrtý elektrický model určený pro severoamerické trhy. Zbytek nabídky tvoří modely bZ (ekvivalent evropského bZ4X), C-HR (ekvivalent evropského C-HR+) a bZ Woodland (ekvivalent evropského bZ4X Touring).
Velké rodinné SUV s délkou téměř 5050 mm a rozvorem 3051 mm stojí na elektrické platformě a sází na robustní design s tradičními prvky, jako je minimalistický světelný podpis. Vůz má svalnatě vytažené blatníky, elegantně jednoduchou záď a zapuštěné kliky dveří. Ve srovnání s předchůdcem má o poznání ostřejší design.
Vzdušná kabina nabídne 12,3palcový přístrojový štít, 14palcovou obrazovku infotainmentu i fyzická tlačítka, kterými lze ovládat například nastavení ventilace. Nechybí však ani průhledový displej, ambientní osvětlení, prémiově působící čalounění a spousta odkládacích prostor.
Obrovský zavazadlový prostor nabídne i se třemi řadami sedadel objem 450 litrů; po sklopení zadní řady sedadel do podlahy se však objem zvětší až na 1292 litrů. Kufr je tak působivě velký, na předchozí hybridní generaci však lehce ztrácí.
Vůz je dostupný s bateriemi o kapacitě 77 kWh a 95,8 kWh, přičemž slabší baterie je dostupná s pohonem pouze předních, respektive všech kol. Větší baterie pak automaticky napájí dva elektromotory pohánějící všechna kola.
Minulá generace Toyoty Highlander s hybridním pohonem.
Předokolka se základní baterií nabídne výkon 224 koní a dojezd až 462 kilometrů, zatímco čtyřkolka se základní baterií nabídne výkon 338 koní a dojezd 435 kilometrů. Čtyřkolka s větší baterií pak stále nabídne výkon 338 koní, dojezd však stoupá na 515 kilometrů.
Rychlonabíjení bude dostupné při výkonu až 150 kW, přičemž díky předehřevu baterie bude možné i v mrazivých teplotách nabít baterii z 10 na 80 % již za cca 30 minut. Verze s pohonem všech kol navíc dostanou i volič jízdních režimů Multi-Terrain Select a funkci Crawl Control pro snazší jízdu náročným terénem.
Výroba vozu bude probíhat v americké továrně automobilky Motor Manufacturing Kentucky. O exportu na další trhy se zatím automobilka nezmiňuje.
