Článek
Od začátku roku 2026 je možné i v Česku provozovat vozidla se systémem autonomního řízení třetí úrovně, kdy se řidič nemusí věnovat řízení a odpovědnost přebírá samotný automobil. S tím však také vyvstává otázka, jak se bude odpovědnost v danou chvíli určovat a dokládat. S odpovědí přišlo samo Ministerstvo dopravy.
Černé skříňky
Jak totiž připomnělo v tiskové zprávě, od července roku 2024 jsou všechna osobní vozidla (M1) a malá nákladní vozidla (N1) povinně vybavena pokročilým záznamovým zařízením EDR (Event Data Recorder).
Toto zařízení, které můžeme přirovnat k černé skříňce známé z letadel, zaznamenává údaje o provozu vozidla a událostech při kolizi, jako jsou rychlost, stav brzd nebo aktivace airbagů, přičemž jeho hlavním smyslem je zpětná rekonstrukce událostí při nehodě.
Vozidla vybavená systémem automatizovaného řízení třetí úrovně ale navíc dostanou ještě druhou černou skříňku - záznamové zařízení DSSAD (Data Storage System for Automated Driving), které bude zaznamenávat údaje o činnosti automatizovaného systému řízení a o jeho interakci s řidičem.
Systém DSSAD tak bude například sledovat, kdy byl systém autonomního řízení aktivní, kdy vyzval řidiče k převzetí řízení a kdy řidič kontrolu skutečně převzal, případně zda nereagoval. Díky tomu pak bude možné zpětně zjistit, kdo a jak během kritické situace postupoval.
Odpovědnost
Vzhledem k nové legislativě, platné od 1. ledna 2026, řidič v době používání systému autonomního řízení není z pohledu práva považován za řidiče v klasickém smyslu a nenese odpovědnost za dodržování pravidel silničního provozu, kterou převzalo vozidlo.
Garáž.cz
Musí se však řídit novými pravidly, tedy například převzít řízení po vyzvání, a také umožnit přístup k datům o řízení policistovi.
Řidič však bude odpovědný za situace, kdy systém nevyužíval v souladu s manuálem, ignoroval výzvu k převzetí řízení nebo do systému neoprávněně zasáhl. Za škodu způsobenou provozem vozidla pak odpovídá i nadále provozovatel prostřednictvím zákonného pojištění (povinného ručení). To zaručuje, že poškozený bude odškodněn stejně jako u běžné nehody.