Článek
Systémy automatizovaného či plně autonomního řízení patří v posledních letech mezi jedno z nejdůležitějších témat napříč automobilovým průmyslem. Ovšem zatímco odborníci pracují na jejich vývoji a ladění, jejich uvedení do reálného provozu závisí také na legislativních změnách v jednotlivých státech.
V Česku jsme se dosud mohli setkat se systémy asistovaného řízení na úrovni SAE 1 (např. tempomat) a SAE 2 (např. adaptivní tempomat s vedením v pruzích). Při jejich aktivaci však stále řídí výhradně člověk, který také nese za vůz plnou zodpovědnost. Se začátkem roku 2026 však česká legislativa umožnila také provoz systémů SAE 3.
Poprvé se bavíme o systémech podmíněné automatizace, kdy auto za splnění striktních podmínek (plná funkčnost všech systémů, vhodná lokalita, příznivé počasí atd.) může řídit zcela samo. V tomto režimu navíc vůz přebírá odpovědnost za úkony, které se týkají samotného řízení.
Garáž.cz
Kdo nese odpovědnost?
Na řidiče se během jízdy s autopilotem nevztahuje povinnost dodržovat pravidla provozu na pozemních komunikacích v těch činnostech, ve kterých ho zastupuje vůz. Bavíme se tedy o samotném řízení, včetně například dodržování nejvyšší dovolené rychlosti. Stále se na něj ale vztahují ostatní podmínky provozu na pozemních komunikacích.
Řidič tak ani při používání asistenčního systému třetí úrovně nesmí používat záznamové či hovorové zařízení, nesmí být pod vlivem alkoholu či drog a musí být také stále připoutaný. Stále navíc zodpovídá i za technický stav vozidla a správné zajištění nákladu. Pokud by však vůz například přehlédl rychlostní omezení, řidič mít problém nebude.
S dohledáním odpovědnosti přitom pomůže speciální záznamové zařízení, dalo by se říct černá skříňka, které bude sledovat, kde, jak a v jakém režimu se vůz pohyboval. Řidič bude povinen toto zařízení v případě potřeby zpřístupnit policii či vojenské policii. Pokud to odmítne, bude předpokládáno, že řídil on sám.
Kde a co zvládne?
Vozidlo vybavené tímto systémem by mělo být schopné samo poznat optimální podmínky ke spuštění systému automatizovaného řízení, po jejichž aktivaci už řidič nemusí do řízení nijak zasahovat. Vůz zvládne monitorovat provoz, drží se v pruhu a upravuje rychlost.