Článek
Stellantis se potýká s dlouhodobě nadbytečnými kapacitami v Evropě, kde se prodej automobilů nevrátil na úroveň před pandemií. Situaci zhoršil vzestup levné čínské konkurence a pomalejší přechod k elektromobilitě, který automobilku Stellantis na začátku tohoto roku donutil odepsat zhruba 25 miliard dolarů (přes 516 miliard Kč).
Výroba modelů DS 3 a Opel Mokka v Poissy by měla skončit nejdříve na konci roku 2028. Pak už závod nebude vyrábět nová auta, ale bude pokračovat ve výrobě automobilových dílů pro ostatní továrny Stellantis, sdělil agentuře Reuters mluvčí společnosti po jednání s odbory. Představitelé Stellantisu na jednání odborářům řekli, že datum ukončení výroby, předběžně stanovené na konec roku 2028, bude potvrzeno později.
V Poissy nyní pracuje přibližně 1600 zaměstnanců, ale očekává se, že do roku 2030 jejich počet v důsledku odchodů do penze klesne na 1200. Stellantis, který má ve Francii další čtyři závody, investuje do modernizace závodu v Poissy 100 milionů eur (2,4 miliardy Kč). Chce tím umožnit nové aktivity, jako je 3D tisk dílů nebo renovace a recyklace ojetých vozidel. Do roku 2030 bude zapotřebí vytvořit asi 1000 nových pracovních míst, aby bylo možné nové aktivity pokrýt.
Závod v Poissy začal stavět Ford v roce 1937 a otevřen byl v roce 1940, několik týdnů před německou invazí. Když Ford v roce 1954 prodal svůj podnik společnosti Simca, byl závod v Poissy zahrnut do dohody. O necelých deset let později Simca uzavřela svůj stávající závod v Nanterre a Poissy zůstal jejich jediným významným závodem na výrobu automobilů. V roce 1963 továrnu převzal Chrysler.
V roce 1978 získal evropskou divizi Chrysleru Peugeot. Dřívější modely Simca byly přejmenovány na Talboty a v závodě Poissy se nadále vyráběly i počátkem 80. let. Hatchback střední třídy, který byl navržen tak, aby udržel značku Talbot, však byl před svým uvedením na trh v roce 1985 přejmenován na Peugeot 309. Pod tímto názvem se prodával a od té doby se závod soustředil na výrobu malých modelů od Citroënu a Peugeotu.
Garáž.cz