Článek
Roboti pomáhají lidstvu s výrobou automobilů již dlouhá desetiletí, přičemž obvykle manipulují s velkými břemeny a dělají jednoduchou opakující se činnost, zatímco lidé pracují na finální montáži a provádějí komplexnější úkony. Již koncem desetiletí by se však mohly objevit první továrny, kde budou automobily vyrábět už pouze roboti.
Podle analýzy výzkumného institutu Gartner and Warburg Research se totiž do konce tohoto desetiletí povede minimálně jedné automobilce dosáhnout stoprocentní automatizace při výrobě automobilů, jak uvádí web Automotive News. S největší pravděpodobností přitom půjde o čínskou nebo americkou automobilku.
Nový typ továrny, kde budou vozy vyrábět roboti s nulovou či minimální lidskou přítomností, bývá označován jako „dark factory“, tedy v překladu „temná továrna“. Označení odkazuje na fakt, že nový typ továrny nebude potřebovat tolik osvětlení či vytápění, což sníží náklady na provoz. Stroje navíc budou moci pracovat nepřetržitě celý den bez přestávek.
Čína je hlavním favoritem na otevření první plně automatizované továrny na výrobu automobilů. Před koncem desetiletí by se však podle Automotive News mohlo totéž podařit také některému z amerických výrobců automobilů. Předpokládá se však, že v amerických továrnách budou lidé stále přítomní, pouze dojde k jejich převedení z výroby na jinou práci.
Na vývoji humanoidních robotů, kteří mají zastat lidskou práci v továrnách na výrobu automobilů, přitom aktuálně pracuje řada velkých automobilek. Ve výrobě už je zkouší například značky BMW i Mercedes-Benz, Hyundai pak plánuje nasadit humanoidní roboty Boston Dynamics ve své americké továrně kolem roku 2028.
Humanoidní robot během testování v továrně BMW
Plná automatizace přitom může znamenat skutečnou revoluci ve výrobě automobilů, včetně snížení nákladů a času potřebného k výrobě a uvedení modelu až na polovinu. Automatizace však může změnit také způsob navrhování automobilů a jejich montáže. Díly tak mohou být navrženy jinak a odlišné může být i pořadí, v jakém budou do aut instalovány.
Lidé by však ve výrobě automobilů stále měli mít své místo. Podle expertů budou potřeba například v oblastech údržby, logistiky, kontroly kvality, dohledu nad softwarem apod. Mnoho pracovníků tak čeká převedení na nové pozice, přesto dojde jistě také k propouštění.
