Článek
Koncept přitom nevznikl pouze jako designová studie, ale také jako funkční speciál, který automobilka vyvezla na testovací trať. První testy se měly uskutečnit již v červenci, ladění aerodynamiky si však vyžádalo více času. Nepřízeň počasí pak testovací jízdy přesunula z Francie na trať UTAC v Maroku.
Zde se pak vozu během jízdy konané 18. prosince povedlo zdolat vzdálenost 1008 kilometrů na jediné nabití. Zásadní je však informace, že vůz celou jízdu zvládl pod hranicí 10 hodin, kdy průměrná rychlost dosahovala 102 kilometrů v hodině. Baterie navíc stále nabízela 11 procent kapacity a dojezd dalších 120 kilometrů.
Prototyp těžil z nízké hmotnosti, která se pohybuje pouze kolem tuny, a propracované aerodynamiky. Oproti prvním ukázkám konceptu však bylo nutné odstranit futuristická přední světla, omezit množství výstupků karoserie a přepracovat tvary předních blatníků. Podlouhlý tvar karoserie s jednomístnou kabinou ale zůstal zachován.
Garáž.cz
Karoserie je vyrobena z karbonu, řada komponent byla vyrobena z hliníku a nechybí ani komponenty vyrobené 3D tiskem ze slitiny označované Scalmalloy. Základem vozu je šasi dodané společností Ligier, řízení i brzdění je řešeno elektronicky (by-wire), baterie má kapacitu 87 kWh (srovnatelnou s Renaultem Scenic E-Tech).
Za volantem vozu se střídali tři jezdci, kteří zdolali celkem 239 kol na 4,2 kilometru dlouhé testovací trati. Vůz zastavoval pouze na střídání řidičů, během kterého probíhaly i krátké technické kontroly. Díky tomu se povedlo udržet vysokou průměrnou rychlost. Spotřeba přitom byla pouze 7,8 kWh/100 km.
