Článek
Dnešním autům dominují lesklé černé plochy, které ukrývají obří displeje. Automobilky hovoří o minimalistickém designu a softwarově definovaných autech, ve skutečnosti za tím však je úspora nákladů. „Tlačítko“ v displeji totiž stojí polovinu toho, co fyzické tlačítko. V rozhovoru pro web Autocar India to řekl Benedetto Vigna, šéf Ferrari. Výroba dotykových panelů je podle něj o celých 50 % levnější než konstrukce kvalitních mechanických tlačítek.
Ferrari se však rozhodlo, že tato úspora nestojí za ztrátu unikátního charakteru jejich vozů. Jak sám šéf značky uvedl: „Nemáme problém s tím, že používáme elektronické spotřební produkty, které vypadají stejně. Ale nelíbí se nám jezdit v autech, která vypadají všechna stejně. Musíme dělat něco jedinečného. Jsme zvyklí dělat něco jiného.“ Tímto vyjádřením jasně vymezil Ferrari proti masové produkci, která se v rámci úspor unifikuje.
Italská automobilka majitelům modelů Purosangue a 12Cilindri nabízí možnost nechat si volant s dotykovými ploškami vyměnit za verzi s poctivými mechanickými spínači. Tento návrat ke kořenům je patrný i u čerstvých novinek jako Testarossa nebo Amalfi, které už v základním návrhu sází na fyzickou vazbu mezi strojem a řidičem.
Detail tlačítek Ferrari Luce
Největší důkaz této nové filozofie uvidíme u chystaného elektromobilu Luce. Na jeho interiéru se podílel sir Jony Ive, muž, který stál za ikonickým designem produktů Apple, a výsledek má být oslavou precizního inženýrství. Místo toho, abyste teplotu v kabině nebo hlasitost rádia lovili v menu dotykové obrazovky, dostanete k dispozici na míru vyvinuté ovladače, které mají být hmatovým zážitkem samy o sobě.
Tato cesta k „analogovému luxusu v digitální době“ ovšem nebude levná. Vysoké náklady na vývoj unikátních spínačů se promítnou do ceny vozu, která má u modelu Luce startovat na astronomických 500 000 dolarech (přibližně 11,8 milionu Kč).
