Článek
Peugeot slibuje pro své elektrické městské auto, model e-208, velké změny. Zásadní inovace příští generace francouzského hatchbacku spočívá v kompletní změně jeho elektronické struktury. Podle technologického ředitele Stellantisu Neda Curice vůz jako první v koncernu nasadí platformu STLA Brain, čímž se stane plnohodnotným softwarově definovaným vozidlem. Uvádí to web Auto Express.
Tento nový „centrální nervový systém“ nahrazuje dosavadní roztříštěnou strukturu mnoha samostatných řídicích jednotek pro pohon, podvozek či palubní systémy a integruje je do jednoho vysoce výkonného superpočítače.
Výsledkem je šestinásobné zvýšení výpočetního výkonu, což umožní okamžité reakce palubních systémů a časté bezdrátové aktualizace softwaru na dálku. V interiéru se tato architektura propojí s technologiemi digitálního prostředí STLA Smart Cockpit.
Tento obrovský digitální skok je nezbytný pro fungování pokročilých asistenčních systémů, hlasového ovládání, 360° senzorové techniky a především revolučního systému řízení bez mechanické vazby (steer-by-wire). Tuto technologii s netradičním volantem Hypersquare automobilka již dříve demonstrovala na radikální studii Polygon.
Vzhledem k tomu, že mezi volantem a koly neexistuje žádné pevné mechanické spojení, využívá palubní umělá inteligence data z okolí vozu k okamžité úpravě účinku posilovače. Výsledkem je inteligentní přizpůsobení řízení aktuální situaci, které řidiči nabídne maximální obratnost při manévrování na stísněných parkovištích a naopak vysokou stabilitu a přesné držení stopy při rychlé jízdě po dálnici.
Koncept Peugeot Polygon je považován za možný předobraz nové generace Peugeotu 208.
Šéf automobilky Alain Favey na nedávné investorské konferenci koncernu Stellantis oznámil, že značka do konce desetiletí uvede sedm nových modelů, přičemž hned čtyři z nich, včetně zmiňované e-208, budou využívat zcela novou technickou architekturu nazvanou STLA One.
Nový Peugeot e-208 se poprvé ukáže veřejnosti v podobě téměř produkčního konceptu na letošním říjnovém autosalonu v Paříži. Jeho sériová výroba je naplánována na rok 2027. Má být levnější než dosud a konkurovat Renaultu 5, Cupře Raval či Volkswagenu ID. Polo.
