Článek
Poruchy trakční baterie představují u elektromobilů jedno z největších rizik, neboť v případě jejich poškození může dojít k intenzivnímu požáru, jehož uhašení vyžaduje značné úsilí. Automobilky proto často řeší, jak s tímto rizikem co nejúčinněji bojovat.
Patent společnosti Stellantis, který zveřejnil americký patentový úřad USPTO již 17. září, by měl baterii v případě hrozícího přehřátí, poškození nebo při jiných krizových situacích jednoduše odhodit. K tomu by mělo sloužit několik ovládacích zařízení, která mohou být umístěna jak v kabině (pro posádku), tak i vně vozu, například v kufru (pro hasiče).
Patent počítá s automatickým odpojením baterie a jejím následným odhozením z vozu. To by mělo být možné několika způsoby, jak mechanicky, tak za pomoci pyrotechniky. Ovládání pro odhození baterie by pak mohlo mít různé podoby, od tlačítka na displeji ve voze, přes různé butony či páky.
Po odhození hlavní trakční baterie by pak vůz měl být schopen odjet do bezpečné vzdálenosti, k čemuž by měl využít klasickou 12V baterii, běžnou ve spalovacích i elektrických vozech. Jakou vzdálenost s ní vůz dokáže urazit, to patent nespecifikuje. Pravděpodobně však půjde spíše o metry, jak uvádí web Carscoops, který na patent upozornil.
Zatím ani není zřejmé, jak vážně myslí Stellantis použití tohoto systému v běžných produkčních vozech. Automobilky totiž často přicházejí s nápady, které si nechají patentovat, aniž by je následně uvedly do praxe. Systémů, které mají za cíl ochránit vůz před nebezpečím spojeným s poškozením trakční baterie, však přibývá.
V Číně se například pochlubili systémem, který má být schopen vystřelit poškozenou baterii z boku elektromobilu do bezpečné vzdálenosti. Automobilka Renault pak u svých baterií v nových modelech vytvořila speciální přístup pro hasiče, kteří mohou baterii jednoduše zaplavit vodou.
