Článek
Polestar byl dlouhé roky známý jako sportovní úpravce vozů značky Volvo, než se v roce 2015 stal jeho vlastní sportovní divizí. O dva roky později se pak osamostatnil s cílem nabízet vlastní elektrifikované a zcela elektrické vozy, přičemž prvním vlastním modelem byla plug-in hybridní limitka Polestar 1, omezená na 1500 kusů.
Polestar 2 se stal prvním masově vyráběným modelem značky.
Teprve zvýšený fastback Polestar 2 se stal prvním masově vyráběným modelem automobilky, který se svým elektrickým pohonem zamířil například proti Tesle Model 3. Šlo přitom o první vůz na světě, jenž byl osazen palubním systémem běžícím na platformě Android.
Vůz dorazil na trhy v polovině roku 2020 a dodnes se prodalo kolem 190 000 kusů, jak uvádí britský web Autocar. Právě Velká Británie přitom patří mezi největší trhy značky.
Na ukončení výroby měla upozornit norská televizní stanice nedlouho poté, co Polestar přestal přijímat objednávky na norském i domácím švédském trhu. Současně už automobilka pracuje na nové generaci modelu 2, jejíž představení by však mělo být ještě několik měsíců vzdálené. Prodejci by ale měli být na tuto dobu předzásobeni.
Nová generace modelu Polestar 2 by pak měla sehrát zásadní roli v dosažení více než 100 000 prodaných vozů do konce desetiletí, jak si značka již dříve naplánovala. Za loňský rok přitom prodala zhruba 60 000 vozů.
Nová generace modelu se opět bude vyrábět v Číně, má být lehce větší a pod jejími tvary bude podepsán Philipp Römers, nový šéfdesignér značky. Design vozu zůstane zřejmě minimalistický, automobilka se však pokusí více zacílit na mladší zákazníky.
Garáž.cz