Článek
Range Rover GT se dosud nejvíce vzdaluje originálu, hranatému off-roadu. Bude postaven na zcela nové platformě EMA automobilky JLR; ta byla původně vyvinuta pro elektromobily, avšak v budoucnu poslouží i jako základ pro hybridní verze.
Navzdory dřívějším informacím nepředstavuje nízké GT přímou náhradu za stárnoucí model Velar. Ten bude podle informací britského Autocaru i v dohledné budoucnosti nadále nabízen se svými současnými pohonnými jednotkami, tedy benzinovými a naftovými motory i plug-in hybridním ústrojím.
Model GT bude naopak rozměrově větší; délkou se bude blížit spíše druhému největšímu modelu z portfolia, Range Roveru Sport, ačkoli bude výrazně nižší. Díky nízkému profilu a svažující se střeše ve stylu kupé představuje model GT pro značku Range Rover radikální změnu přístupu. Vylepšená aerodynamika by měla zajistit solidní dojezd.
Kvůli nižší světlé výšce sice vůz obětuje část svých schopností v terénu, očekává se však, že bude nabízen výhradně s pohonem všech kol a dvojicí elektromotorů, navíc by měl dle tradic značky nabídnout stále solidní schopnosti mimo zpevněné cesty, i díky vzduchovému odpružení.
Interiér modelu GT naznačuje, jakým směrem se budou ubírat budoucí vozy značky Range Rover. Podobně jako chystaný Jaguar Type 00 rozvíjí styl minimalismu, s nímž přišly již modernizované verze současné modelové řady, avšak přináší svébytnější uspořádání a zavádí módní prvky, jako je vysoko umístěný přístrojový štít či velký středový displej orientovaný na šířku.
