Článek
Automobilka Mercedes-Benz představila nový model třídy VLE, který by měl v nabídce nahradit stávající třídu V, respektive její elektrickou verzi EQV. Nový model přitom automobilka označuje jako „Grand Limousine“, což je zajímavý příslib.
Už na první pohled přitom třída VLE zaujme aerodynamicky uhlazenými tvary s uzavřenou maskou chladiče, která může být podsvícena. Nechybí světla s motivem třícípé hvězdy, znak na kapotě nebo volitelně AMG sportovní paket. Vůz má také zapuštěné kliky dveří a jeho podběhy vyplňují kola o rozměru 19 až 22 palců.
Minivan má standardně délku 5309 mm a rozvor 3342 mm, dorazit by však měla i prodloužená verze s délkou 5484 mm a rozvorem 3517 mm. Automobilce se přitom povedlo dosáhnout koeficientu aerodynamického odporu 0,25, což je na minivan působivý výsledek.
Kabina vpředu volitelně nabídne palubní desku MBUX Superscreen tvořenou třemi displeji, kdy 10,25palcový přístrojový štít doplňují obrazovky infotainmentu a displeje před spolujezdcem o úhlopříčce 14 palců. V zadní části pak může být displej o úhlopříčce až 31,3 palce.
Chybět přitom nebude ani efektní ambientní osvětlení, výkonný audiosystém nebo prosklená střecha Sky View. Ve výbavě budou i skládací stolky, chlazené i vyhřívané držáky nápojů nebo drobnosti jako bezdrátová nabíječka. Samozřejmostí pak bude důraz na kvalitu materiálů a jejich zpracování.
Kabina nabídne uspořádání s šesti až osmi místy, v závislosti na konfiguraci. Vzadu tak mohou být jak kapitánská křesla, tak lavice. Automobilka navíc slibuje i snadnou manipulaci se sedadly v zadní části. Komfort sedadel se pak odvíjí od zvolené výbavy, nabídnout však mohou i masážní funkce.
Automobilka zatím představila pouze dvě motorizace, přičemž verze VLE 300 je osazena baterií s využitelnou kapacitou 115 kWh a předním elektromotorem o výkonu 276 koní. Dojezd by měl dosahovat až 700 kilometrů. Verze VLE 400 4Matic pak nabídne dva elektromotory posílající na všechna kola 415 koní a zrychlení z nuly na 100 km/h za 6,5 sekundy.
V budoucnu se bude nabídka motorizací rozšiřovat a objeví se také nová baterie. Zatímco stávající používá chemii NMC, v příštím roce dorazí baterie s využitelnou kapacitou 80 kWh a chemií LFP.
Garáž.cz
Díky 800V architektuře zvládne dodávka nabíjení při výkonu před 300 kW, díky čemuž by mělo být možné získat dojezd dalších 355 kilometrů už za 15 minut. Podvozek přitom nabídne vzduchové odpružení AriMatic i řízení zadních kol, zmenšující poloměr otáčení.
Vůz je také vybaven řadou senzorů, které přispívají k vyšší bezpečnosti a zároveň zajišťují fungování asistenčního systému MB.Drive Assist Pro, umožňujícího řízení bez rukou na volantu.
Cenu ani přesný termín uvedení na trhy zatím neznáme.
