Článek
Designéři se snažili u malého SUV, jehož první generace nahradila model iX20, posílit robustní charakter. Bayon dostal ostřeji řezané tvary karoserie, výraznější blatníky, vyšší světlou výšku a novou světelnou grafiku s horizontální linkou přes celou příď. V nabídce budou kola až do velikosti 18 palců a také kontrastní černá střecha. Zajímavostí jsou tři matné laky karoserie, které podle automobilky v segmentu nemají obdobu.
Sportovněji laděná verze N Line přidává vlastní nárazníky, specifická kola, černé detaily karoserie nebo zadní difuzor, ze kterého vystupuje zdvojená koncovka výfuku. Uvnitř pak najdeme sportovní sedadla s kombinací látky a syntetického semiše.
Nový Bayon měří 4245 mm na délku, 1810 mm na šířku a rozvor náprav činí 2600 mm. Hyundai zdůrazňuje především zvětšený prostor pro cestující vzadu, kam se pohodlně vejde i dvojice dospělých, jak jsme zjistili během prezentace před premiérou. Zavazadlový prostor u benzinových verzí nabídne objem až 440 litrů.
Výrazný posun nastal také v oblasti technologií. Palubní desce dominuje zakřivený panel s dvojicí 12,3palcových displejů, automobilka však zachovala i dostatek fyzických tlačítek, včetně nastavení ventilace.
Vůz nabízí bezdrátové rozhraní Apple CarPlay a Android Auto či systém Hyundai Digital Key 2, který umožňuje odemykat a startovat vůz pomocí chytrého telefonu či hodinek. Nechybí bezdrátové nabíjení, porty USB-C ani audiosystém Bose s osmi reproduktory.
Hyundai se snaží přiblížit komfortem vozům z vyšších tříd. Přední sedadla mohou být vyhřívaná i ventilovaná, zatímco vzadu přibyla opěradla s nastavitelným sklonem, loketní opěrka, vlastní výdechy ventilace a za příplatek také vyhřívání. Atmosféru v interiéru doplňuje panoramatické střešní okno a dvouzónová automatická klimatizace.
Výbava zahrnuje také komplexní soubor asistenčních systémů Hyundai SmartSense. Bayon může být vybaven například druhou generací asistenta pro jízdu na dálnici, kamerovým systémem s pohledem kolem vozu, monitorováním mrtvého úhlu nebo automatickým nouzovým brzděním.
Při uvedení na trh budou k dispozici přeplňované benzinové tříválce 1.0 T-GDI s výkonem 90 nebo 115 koní, kombinované se šestistupňovou manuální převodovkou nebo sedmistupňovým automatem DCT.
Největší novinkou však bude plánovaný hybridní pohon, který dorazí později. Spojí atmosférický čtyřválec 1.6 GDI, elektromotor a šestistupňovou dvouspojkovou převodovku. Celkový výkon soustavy dosáhne 138 koní. Hybrid navíc nabídne adaptivní rekuperaci energie ovládanou páčkami pod volantem. Bayon však zůstane výhradně předokolkou.
Garáž.cz
Nový Hyundai Bayon bude vznikat v tureckém závodě Hyundai Motor Türkiye. Automobilka očekává, že díky výrazně modernizovanému vzhledu, většímu důrazu na komfort a chystané hybridní verzi osloví další zákazníky v jednom z nejdůležitějších segmentů evropského trhu.
České zastoupení zatím nezveřejnilo ceník, cílit však bude na základ od 499 900 Kč. Výroba vozu začne v prosinci, kdy má odstartovat také příjem objednávek. První vozy na českém trhu se očekávají během prvního čtvrtletí roku 2027.
