Nové Mitsubishi ASX je převlečeným renaultem

Automobilka Mitsubishi již dříve avizovala, že nové modely, které bude v Evropě uvádět na trh, budou využívat techniku Renaultu. Tehdy však svět ještě netušil, že budou využívat i design francouzské značky včetně světelných podpisů. Přivítejte nové Mitsubishi ASX, které je Renaultem Captur s jinými logy - doslova.

Abychom ale vozu nekřivdili, přece jen tu určité změny jsou. Ta největší je v designu přední masky - její horní linka hezky ladí s linkou denního svícení - a v poměrně prominentním umístění couvací kamery na pátých dveřích. Captur má kameru uprostřed loga, Mitsubishi se ale rozhodlo jít cestou nápisu, takže muselo u kamery použít velkou plastovou konzoli.

V interiéru se píše podobný příběh, kdy palubní desce dominuje na výšku orientovaný displej infotainmentu se systémem francouzské automobilky, která je s Mitsubishi a Nissanem v alianci. Základní velikost displeje je 7″, za příplatek je 9,3″ displej a oba nabízí už ve standardu bezdrátové připojení Androidu Auto či Apple CarPlay. K mání je ale i vestavěná navigace.

Přístrojový štít bude mít tři varianty, od analogového s malým displejem přes 7″ displej až po největší 10″ digitální přístrojový štít, který zobrazují zveřejněné fotografie.

Po stránce bezpečnostní výbavy je už ve standardu slušná porce hlídačů a asistentů: systém zmírňování následků čelní kolize s ochranou chodců, signalizace vzdálenosti, varování při opuštění jízdního pruhu, asistent pro udržení jízdy v jízdním pruhu, rozpoznávání dopravních značek, tempomat, parkovací senzory a couvací kamera.

Prvky jako sledování mrtvých úhlů, asistent vedení ve středu jízdního pruhu, omezovač rychlosti, adaptivní tempomat či automatická dálková světla jsou za příplatek. Také je možné pořídit adaptivní nastavitelné odpružení či systém MI-Pilot, který je v podstatě poloautonomním řízením; ten ale vyžaduje samočinnou převodovku.

ASX odhalilo své pohony už dříve, takže jen ve zkratce - k mání je litrový tříválec a 1,3l čtyřválec, oba zážehové s přeplňováním o výkonu 91, resp. 140 koní. Jsou standardně spojeny s šestistupňovým manuálem, u „jedna-trojky“ lze připlatit za sedmistupňovou dvouspojku.

V nabídce je také hybridní a plug-in hybridní provedení, které spojuje atmosférický čtyřválec se dvěma elektromotory pro celkový výkon 145 koní u hybridu a 160 koní u verze PHEV díky větší a výkonnější baterii.

Nejde ale o pohon všech kol, platforma CMF-B ho neumožňuje. Jeden z elektromotorů je menší, tzv. pomocný, a napomáhá při změně rychlostního stupně či startuje spalovací motor.

Nové ASX se bude vyrábět, jak víme již z dřívějška, v továrně Renaultu ve španělském městě Valladolid. Objednávkové knihy se podle automobilky otevřou již brzy, do té doby budeme jistě znát i ceník. V autosalonech se vůz objeví v březnu příštího roku.