Článek
Japonská automobilka Nissan prochází zásadní restrukturalizací, která se týká i vývojových procesů. Hlavním cílem bylo radikální zkrácení doby potřebné k uvedení nových automobilů na trh – něco, v čem tradiční automobilky kvůli přísným požadavkům na kvalitu nejsou příliš zkušené. Naopak v Číně jsou vývojové cykly oproti Západu mnohem kratší.
Výkonný ředitel Nissanu Kazujuki Jamaguči podle webu Carscoops varoval, že bez schopnosti reagovat na požadavky trhu ve výrazně kratších lhůtách nemá automobilka šanci na dlouhodobé přežití. První výsledky změn se již dostavují. Čas potřebný pro vývoj zcela nového modelu se podařilo stlačit z původních 50 měsíců na 37, zatímco vývoj modernizovaných variant se zrychlil o 40 % na pouhých třicet měsíců, tedy dva a půl roku.
Nissan opustil dřívější snahu o dosažení absolutní dokonalosti ve všech detailech vozidla. Ta totiž v minulosti vedla k protahování plánovací fáze. Místo toho se zaměřil na klíčové přednosti daného automobilu. Změnil se i přístup k samotnému designu – automobilka již nepřipravuje několik souběžných návrhů, mezi kterými by pak vybírala, ale koncipuje vozidla do modelových rodin se sdílenými konstrukčními prvky.
Dále zrušil manažerské pozice, které se částečně překrývaly, a veškerou odpovědnost za vedení projektu svěřil programovému řediteli, kterému je hlavní inženýr přímo podřízen s úkolem dodat vůz podle přesně stanovených parametrů. Odstranily se tak kompetenční spory, které mohly vývoj protahovat.
Klíčovou roli sehrává i digitalizace v podobě začlenění umělé inteligence, virtuální reality a digitálních dvojčat. Tyto technologie umožňují rozsáhlé testování v simulovaném prostředí bez nutnosti stavby fyzických prototypů. Pokročilé autonomní systémy dovolují provádět testy i během noci. Jen tedy doufejme, že součástí vývoje bude i testování skutečných prototypů skutečnými lidmi, aby z fabrik Nissanu nezačala vyjíždět další „čínská“ auta.
