Článek
Mazda MX-5 patří mezi nejpopulárnější sportovní vozy na trhu, aktuálně se však prodává stále ve čtvrté generaci, která se vyrábí již od roku 2015. Nová generace je zatím v nedohlednu, přesto se stále častěji setkáváme s různými spekulacemi o jejím pohonném ústrojí.
Pro Mazdu je nízká hmotnost klíčová již od představení první generace modelu MX-5.
Původně se mluvilo o klasickém spalovacím motoru s větším objemem, nedávné rozhovory však nevylučovaly ani jistou formu elektrifikace, která by však mohla být v rozporu s důrazem značky na co nejnižší hmotnost. Ten ale stále platí, jak potvrdil vysoký představitel značky.
Manabu Osuga, manažer Mazdy pro globální prodeje a marketing, v rozhovoru pro australský magazín GoAuto uvedl, že značka plánuje udržet hmotnost vozu pod hranicí jedné tuny. Pro úplnost dodejme, že pohotovostní hmotnost na českém trhu, včetně váhy řidiče (75 kg), je u aktuální generace minimálně 1003 kilogramů, na jiných trzích to však může být i více.
Osuga přitom hovořil o modelu s plátěnou střechou, která je tradičně lehčí. Pokud se v nabídce znovu objeví i verze s pevnou střechou, lze očekávat růst hmotnosti. Důraz na nízkou hmotnost přitom opět částečně vylučuje elektrifikaci.
„Nechci tvrdit, že to není vůbec možné,“ uvedl manažer k možné hybridizaci. „Ale v současné době je tato technologie velmi těžká, a pokud bychom ji použili v modelu MX-5, naši fanoušci by nebyli spokojeni.“
V budoucnu, až se podaří hmotnost hybridních systémů snížit, Osuga elektrifikaci připouští. Zatím však vidí jako správnou cestu tradiční spalovací motor. Tím by přitom podle starších spekulací mohl být nový 2,5litrový čtyřválec, vyvíjený s cílem splnit emisní normu Euro 7, který se má v roce 2027 objevit v modelu CX-5.
