Článek
U nás jsme se dosud mohli setkat se systémy asistovaného řízení na úrovni SAE 1 (např. tempomat) a SAE 2 (např. adaptivní tempomat s vedením v pruzích). Při jejich aktivaci však stále řídí výhradně člověk. Se začátkem roku 2026 však česká legislativa umožnila také provoz systémů SAE 3, pokud k tomu konkrétní vůz získá oprávnění.
Poprvé se bavíme o systémech podmíněné automatizace, kdy auto za splnění striktních podmínek, jako je plná funkčnost všech systémů, vhodná lokalita, příznivé počasí atd., může řídit zcela samo.
Nové zákonné podmínky v Česku umožňují ucházet se o legalizaci systému Full Self-Driving (Supervised) i značce Tesla. Zvládá jízdu na dálnicích, v ulicích měst, na křižovatkách, kruhových objezdech a dalších místech. Řízení není plně autonomní, stále vyžaduje dohled řidiče, který musí být připraven převzít řízení, přesto slibuje až sedmkrát nižší riziko závažných nehod.
Kdo někdy zkoušel dosud legální úroveň takzvaného Autopilota Tesly, bude ohromen. Vůz je s novou úrovní softwaru nesrovnatelně plynulejší a rozhodnější. Neškube volantem v zatáčkách a na ostatní provoz včetně chodců reaguje včas a s klidem. Zatím jsme však měli jen krátkou zkušenost, a tak je na celkové hodnocení příliš brzy.
Během půlhodinové zkušenosti jsme zažili i bezproblémově projeté víceproudé kruhové objezdy nebo nestandardní situace s odstaveným vozem v našem pruhu, které auto zcela v klidu objelo s použitím směrovky.
Negativem, který jsme stihli zaznamenat, je ignorace výmolů. Systém tvrdošíjně drží střed pruhu, aniž by se snažil vyhnout velkým dírám v silnicích, kterých je zejména v zimě hodně.