Článek
O starších automobilech se často říká, že jsou postavené jako „tank“, takže vydrží prakticky vše a svou posádku dokážou perfektně ochránit. Minimálně po stránce bezpečnosti posádky však nemůže být realita dál od pravdy, jak ukazuje crashtest uspořádaný americkou organizací IIHS, kterou můžeme považovat za alternativu kontinentálního Euro NCAP.
Organizace, jejíž celý název zní Insurance Institute for Highway Safety, proti sobě v rámci pokusu postavila letitý Chevrolet S-10 Blazer z roku 1996 a moderní Chevrolet Blazer z roku 2026. Srážka přitom simulovala čelní náraz na levou polovinu automobilu, tedy řidič proti řidiči.
Moderní SUV v detailních záběrech ukazuje, jak dokáže vstřebat sílu nárazu a chránit prostor kabiny s posádkou. Řidič červeného SUV by tak podle tiskové zprávy nejspíš odešel jen s oděrkami a podlitinami, uvádí IIHS.
Garáž.cz
V případě modrého letitého SUV je však patrná drtivá síla nárazu, která ohýbá dokonce i střechu, poškozuje palubní desku a posílá proti řidiči i sloupek řízení. Ačkoliv měl i starší vůz airbag, následky nehody by měly pro řidiče vážné následky a mohly by být i fatální.
Crashtest simuloval klasický náraz do překážky s přesahem, který patří mezi jeden z nejznámějších testů organizace IIHS, prováděný již od roku 1995. Simuluje se při něm náraz do pevné překážky při rychlosti kolem 64 km/h a podle odhadů již pomohl zachránit tisíce lidských životů.
IIHS totiž při návrhu svých testů spolupracuje s daty pojišťovacích společností a zaměřuje se na scénáře s vysokým procentem vážných zranění či úmrtí, které nemusí být nutně zahrnuty ve federálních zákonech. Ve svých testech se zaměřuje také na výkon světel či automatických asistenčních systémů.
