Článek
Čínský automobilový průmysl zažívá během posledního desetiletí obrovský boom, kdy dokázal na domácím trhu překonat většinu značek z dovozu a posiluje také v oblasti vývozu. Tempo, které čínské domácí automobilky nabraly, se však začíná ukazovat jako neudržitelné.
Podle Nikkie Asia zveřejnil He Zhiqi, výkonný viceprezident automobilky BYD, před nedávnem na sociálních sítích informaci, dle které uvedly čínské automobilky v období od ledna do května tohoto roku 542 modelů. To je v průměru 3,6 kusu každý den.
Skutečným extrémem se pak stalo datum 16. července, přezdívané bláznivá středa, kdy nové modely představilo osm automobilek současně. Místní výrobci aut se totiž snaží uvádět stále nové vozy, zaujmout a zvýšit prodeje. Ovšem zatímco export roste, domácí prodeje klesají.
Automobilky přitom do vývoje nových modelů investují několik let času a kolem miliardy čínských jüanů, tedy kolem 2,9 miliardy korun. Po uvedení je kolem nových modelů rozruch, jejich prodeje krátkodobě vystřelí vzhůru, jenže to obvykle trvá pouze tři měsíce.
Poklesy prodejů a příjmů z prodeje na domácím trhu tak již nyní eviduje většina velkých čínských automobilek. Některé nyní vykazují první poklesy po letech růstu, jak uvádí Carscoops.
Mnohé značky si však problém uvědomují, stejně jako nutnost změny přístupu na čínském automobilovém trhu, který velmi rychle dozrál. Zatímco lidé dříve auta neměli a značky je oslovovaly jako zcela nové kupce, dnes už mnoho domácností vůz vlastní.
Jiný přístup k domácímu trhu může znamenat pomalejší uvádění novinek a nižší, ovšem stabilnější prodeje. Mnoho značek přitom čeká boj o další existenci v měnícím se prostředí.
