Článek
„Plán je začít se stavbou v roce 2027 a zprovoznit továrnu před koncem roku 2028,“ řekl šéf regionu Alfonso Rueda na tiskové konferenci. Cílem podle něj je vyrábět 120 000 vozů ročně. Počáteční náklady budou činit 200 milionů eur (4,86 miliardy Kč) a vzniknout by tak mělo 2300 pracovních míst, dodal.
Záměr vyrábět v Evropě oznámilo v posledních týdnech několik čínských automobilek. Chtějí tak upevnit pozice na evropském trhu, přičemž těží z obtíží, se kterými se potýkají zdejší tradiční výrobci, zejména ti němečtí a francouzští.
Italsko-americko-francouzská skupina Stellantis v květnu podepsala memorandum o porozumění se společností Dongfeng. Výrobce vozů značek Peugeot, Fiat, Opel, Jeep, Citroën nebo Chrysler se dohodl na distribuci elektromobilů čínské skupiny v Evropě. Budou je společně vyrábět v továrně Stellantisu v Rennes v západní Francii. Objevují se zprávy, že by s Číňany mohl přebytečnou kapacitu vlastních továren řešit i německý Volkswagen, ten to ale zatím popírá.
Evropské továrny mají podle analytiků kvůli poklesu prodeje v průměru nadbytečnou kapacitu 50 %. Některým hrozí uzavření.
Španělsko loni vykázalo obchodní deficit s Čínou 42,3 miliardy eur. Podle analytiků je země pro čínské investory atraktivní, protože se může pochlubit jedním z nejvyšších temp růstu v Evropě a náklady na energie tam zůstávají relativně nízké.
SAIC stojí mimo jiné za původně britskou značkou MG. Státem vlastněná firma sídlí v Šanghaji. Společně s Volkswagenem dříve v Číně vyráběla i vozy značky Škoda.
