Článek
Rozsáhlá automatizace výroby v podobě různých robotů je dnes u automobilek naprosto běžná, obvykle se však jedná o velké průmyslové stroje s masivním ramenem, které provádějí jednotvárné činnosti. Nyní se však ke slovu pomalu začínají dostávat také humanoidní roboti, tedy stroje vizuálně připomínající člověka.
S jejich nasazením již delší dobu experimentuje i automobilka BMW, která v roce 2025 nasadila ve svém americkém závodu Spartanburg humanoidního robota Figure 02 od společnosti Figure AI. Robot byl využit v karosárně, kde se během deseti měsíců podílel na stavbě 30 000 vozů BMW X3.
Robot pracující v desetihodinových směnách za svou službu přemístil přes 90 000 komponent a za 1250 hodin ušel zhruba 1,2 milionu kroků. Jeho práce byla náročná na pohyb a přesnost, jeho využití se však evidentně setkalo s úspěchem, neboť nyní s nasazením těchto robotů automobilka začíná také v Evropě.
Evropský pilotní projekt se rozjede v továrně BMW Group v Lipsku, kde bude nasazen humanoidní robot Aeon od společnosti Hexagon, se kterou BMW dlouhodobě spolupracuje v oblasti senzorů a software. Testovací využití má začít v dubnu, naplno by se pak pilotní projekt měl rozjet v létě tohoto roku.
Robot Aeon disponuje „lidským“ tělem, je však uzpůsoben k připojení různých ručních a úchopových prvků nebo skenovacích nástrojů. Jeho rychlý pohyb pak usnadňují kola místo klasických nohou. Během testování a pilotní fáze bude robot zatím využit pouze při montáži vysokonapěťových baterií a při výrobě různých komponentů.
„Naším cílem je být technologickým lídrem a integrovat nové technologie do výroby v rané fázi. Pilotní projekty nám pomáhají testovat a dále rozvíjet použití fyzické AI, tedy robotů s umělou inteligencí schopných učení, v reálných průmyslových podmínkách,“ uvedl Michael Nikolaides, viceprezident pro výrobní síť a řízení dodavatelského řetězce ve skupině BMW.
„Úspěšné první nasazení humanoidních robotů v naší továrně BMW Group ve Spartanburgu v USA dokazuje, že humanoidní robot může fungovat nejen v kontrolovaných laboratorních podmínkách, ale také v reálném prostředí výroby automobilů,“ dodal Nikolaides.
