Za volantem Audi Q3: Dospělý kompakt potřetí

Po první generaci uvedené v roce 2011, která přivedla Audi do segmentu kompaktních SUV, a druhém vydání z roku 2018 přichází třetí generace modelu Q3. Jde o důležitý model značky – ať už jako doplňkové rodinné auto, nebo jako vstupní vůz pro nového zákazníka.

Byť tradičně staví na kompaktní platformě s motory napříč, designově jde na první pohled o menšího bráchu nové Q5. Rozdělené světlomety, poprvé s mikro LED technologií, propojené zadní svítilny a celkově oblejší tvary se stávají novým poznávacím znamením aktuálních modelů se čtyřmi kruhy ve znaku.

V nabídce je i varianta Sportback, která možná překvapivě v Česku tvoří polovinu prodejů. Místní zastoupení si to vysvětluje tím, že zákazníci Q3 chtějí stylové auto, kterým se odliší od konkurence, včetně té vnitřní koncernové.

Sportback samozřejmě sdílí většinu panelů karoserie s klasickou Q3, liší se od středového sloupku směrem dozadu. Má svažující se střechu a ostřejší záď. Designéři Audi navíc vynechali střešní nosiče standardní verze, aby dosáhli sportovnějšího vzhledu. Kupé-SUV je o 29 mm kratší ve srovnání se svým konzervativnějším dvojčetem.

Rovněž interiér má stejnou architekturu jako poslední modely, například A5, Q5 nebo A6. Mizí tak zásadní rozdíl v základním pojetí vnitřku kompaktních a větších audi.

Jistěže rozdíl je ve výbavě a materiálech, ale to zásadní, tedy dvě obrazovky s novým infotainmentem, založeným na Androidu, spojené do jednoho segmentu, volant s dotykovými ploškami nebo uklizený středový tunel, se shoduje.

Systém pracuje velmi rychle, spolehlivě a dočkal se už i nové grafiky, která činí menu přehlednější než v jiných nových modelech před aktualizací. Škoda jen striktně šedého podkladu – černé pozadí by obrazovky více integrovalo do velkého panelu a skrylo by tak i zvláštně úzký profil přístrojového štítu. Dobře přístupný zavazadelník nabídne na svou třídu nadstandardních 488 litrů.

Hodně se toho napovídalo kolem nových páček za volantem, které jsou spojeny do jednoho velkého segmentu. Na první pohled takové provedení konzervativce šokuje, ale důležité je, že se s ním dá velmi rychle sžít a klíčové funkce včetně směrovek nebo stěračů máte po ruce přesně tam, kde je očekáváte. Pěkný lakovaný povrch tohoto velkého prvku je nicméně výsadou paketu S line pro interiér, výchozí verze je z obyčejného plastu, který více bije do očí.

Oba modely Q3 sdílejí stejnou škálu pohonných jednotek, včetně benzínových, naftových, mild hybridních a plug-in hybridních variant. Základní čtyřválcový motor 1,5 litru TFSI dosahuje výkonu 110 kW, 150 koní. Stejně jako dvoulitrový diesel. Vrcholný motor 2,0 TFSI poskytuje 150 kW, 204 koní, až 195 kW, 265 k. Zážehové dvoulitry jsou spárovány s pohonem všech kol.

Alternativou je plug-in hybrid se stejným spalovacím motorem a možností dobíjení ze sítě, jehož systémový výkon činí 200 kW. Baterie o kapacitě 25,7 kWh zvládne až 120 km na jedno nabití. Lze ji dobíjet výkonem až 50 kW na rychlonabíječce.

V rámci prvních zkušeností jsme nejprve vyzkoušeli všechny zážehové motorizace, diesel proklepneme v rámci klasického testu.

Základní patnáctistovka ani tady nezklame, jde o úsporný motor se silným středním pásmem otáček. Ve vyšších otáčkách ale postrádá špičku a nemá tak pěkný zvuk jako dvoulitr. Argumentem pro příplatek za větší motor je i skvěle nastavený pohon všech kol.

Auto s motorem napříč samozřejmě používá pro připojení zadních kol elektrohydraulickou lamelovou spojku, ale reaguje velmi dobře a v utažených zatáčkách na sněhu velmi snadno dovolí i kontrolovaný přetáčivý smyk.

Ještě výrazně ostřejší odezvu nabídne vrcholná verze dvoulitru, který známe třeba z Golfu GTI. Ve všech případech pak velmi dobře pracuje sedmistupňová dvouspojková převodovka. Dobře předvídá, řadí plynule a rychle.

Odpružení i řízení nejprve překvapí svou tuhostí, avšak podvozek zároveň na nerovnostech velmi dobře pracuje. Ještě lépe v případě nových dvouventilových adaptivních tlumičů, dostupných za příplatek. V kombinaci s tužším řízením okolo středové polohy se řidič s autem rychle sžije, každopádně větší SUV od Audi působí pohodovějším dojmem. Q3 svou jízdní soustředěností trochu připomíná minulou generaci Mini Countryman.

Celkové hodnocení si necháme na klasické týdenní soužití, avšak již nyní je jasné, že na přeplněný trh prémiových kompaktních SUV míří silný hráč v nové generaci. Vyniká vkusným designem, moderními technologiemi uvnitř a překvapivě řidičským jízdním projevem.