TEST: Prostorné Volvo XC90

Dominantní vlastností Volva XC90 je prostornost výrazně ovlivněná nadprůměrnou délkou. Platí to jak o velice variabilním interiéru, tak o objemu zavazadlového prostoru. Navíc interiér lze za příplatek 45 000 Kč rozšířit o dvě další sedadla třetí řady, takže se z pětimístného auta dá vytvořit sedmimístné. Tato možnost z něj dělá mezi obdobnými evropskými modely jedničku, neboť konkurence obdobu nenabízí.

Bez vlivu na spokojenost z cestování nezůstává ani výběr kvalitních materiálů, hebkých a příjemných na dotyk, případně jemné kůže, a také pečlivá volba jejich barev. Přínosem je ergonomické uspořádání všech ovládacích prvků přesně v duchu ostatních volv, která jsou tím proslulá.

Pokud jde o stylizaci interiéru, posádka jistě ještě více vychutná jeho atmosféru díky tomu, že toto největší robustní elegantní volvo nesklouzlo ani tím k žádné brutalitě. Detaily jsou při zachování maximální funkčnosti obdivuhodně "vypilovány", takže po usednutí do auta člověk snad až zapomene, v jakém typu vozidla vlastně jede. Zvýšená stavba karosérie přitom dává vyniknout vzdušnosti kabiny. I rozhled z karosérie s přiměřeným prosklením je velmi dobrý. Navozuje zároveň pocit bezpečí.

Tyto z mnoha pozitivních dojmů z Volva XC90 jsou dány nejen propracovaným odhlučněním zvoleného turbodieselu s označením D5 s minimálním přenosem vibrací, ale i samotným výběrem tohoto motoru jako vhodné alternativy k použitým benzínovým agregátům. Právě tento turbodiesel byl pod kapotou testovacího vozu.

Řeč je o moderním pětiválci se čtyřventilovou technikou vybaveném už druhou generací vysokotlakého přímého vstřikování paliva technikou common-rail. Má zdvihový objem 2,4 l, z něhož těží maximální výkon 120 kW a točivý moment 340 Nm. Jak vyplývá i ze srovnávací tabulky, dynamika (z 0 na 100 km/h za 12,3 s) není nejsilnější stránkou této verze XC90.

Tou je především klidný, kultivovaný chod motoru a jeho hospodárnost, která se v kombinovaném provozu projevuje podle výrobce spotřebou 9 l nafty na 100 km. V našem případě se ji podařilo udržet mírně nad hranici 10 l. To se odehrávalo za asistence standardně dodávané samočinné pětistupňové převodovky Geartronic s možností sekvenčního řazení.

Systém pohonu všech kol (AWD), kterému sekunduje elektronicky řízená mezi nápravová spojka Haldex, výrazně zvyšuje jízdní stabilitu auta a spolu s vysokým podvozkem (218 mm) jsou významným příspěvkem ke zdolávání nezpevněných vozovek a k provozu v nejrozmanitějších jízdních podmínkách. Podvozek, byť je naladěn velmi komfortně, nabízí dostatek jistoty i při ostřejším projíždění zatáček. Tomu prospívá rovněž tužší posilové řízení tohoto dvoutunového vozu, které pracuje v závislosti na rychlosti jízdy.

O jízdní bezpečnost se však stará celá řada dalších prvků: výkonné kotoučové brzdy s vnitřním chlazením na všech kolech, ABS s rozdělováním brzdné síly (EBD) a brzdovým asistentem (EBA) a dále elektronické systémy stability (DSTC) a proti převrácení (RSC).

Bezpečnost posádky je umocněna také komplexním systémem airbagů, v případě převrácení vozu systémem ochrany krční páteře atd. Není bez zajímavosti, že v konstrukci je pamatováno též na ochranu cestujících v ostatních vozech a nechráněných účastníků silničního provozu, jakými jsou třeba chodci. Volvo XC90 D5 stojí v základním pětimístném provedení se samočinnou převodovkou 1 600 000 Kč.

Podílely se na tom například příplatkový paket Premium, jehož součástí jsou mj. bi-xenonové světlomety s ostřikovači, parkovací asistent, elektricky vyhřívaná a nastavitelná přední sedadla s pamětí, ale i další doplňky včetně koženého čalounění, špičkové audio soustavy, integrovaného telefonního systému s ovládáním na volantu, přehrávačem mini disků či volantu s dřevěným dekorem. Vzhledem ke svým vlastnostem může být Volvo XC90 považováno ve své třídě za etalon rodinného cestování.