Range Rover 5.0 V8 Supercharged: aristokrat, jenž rád pije

Neexistuje žádné jiné auto, které dovede takovým způsobem kombinovat luxus a univerzální schopnosti na silnici i v těžším terénu. Range Rover svými tvary navazuje na své předchůdce, kteří se prodávají již čtyřicet let. A kromě svébytného, takřka aristokratického vzhledu (ale nikoliv arogantního jako u některých německých  konkurentů) nabídne uvnitř špičkový luxus. Takový, jaký očekáváte od auta s cenovkou tři milióny.

Nemá smysl zde popisovat prostornost Range Roveru, dovnitř se díky krabicovitému tvaru vejdou čtyři dvoumetroví jedinci a ještě jim zbude spousta místa pro zavazadla (535 litrů po hranu víka, ale 994 litrů po střechu). Rozměrná kožená křesla (výraz „sedačky“ v tomto případě není zcela na místě) jdou jednak seřídit dle individuálních potřeb a za druhé jsou velmi pohodlná.

Také kvalita všech použitých materiálů v kabině snese nejpřísnější kritéria. Zpracování i výběr jsou špičkové. Navíc ovladačů není přehnaně mnoho (jako třeba v Porsche Cayenne).

Ne všechno je ale ideální – řízení je necitlivé a přehnaně lehké. Samočinná převodovka má šest stupňů (osmistupňová se dodává k novému TDV8), řazení je celkově bezproblémové.

Komfort na silnici je i přes použitá dvacetipalcová kola velmi dobrý (vzduchové pérování odvádí výtečnou práci), při rychlé jízdě v zatáčkách je ovšem třeba počítat s velkou neodpruženou hmotou a vysokým těžištěm a přizpůsobit tomu jízdní styl. Na okreskách tohle obrovské auto zkrátka nedovede jezdit příliš rychle.

V terénu jde o nejschopnější SUV na trhu – to co dokáže Range Rover v terénu bere dech a směle může konkurovat skutečným terénním vozům. Ona třeba taková brodivost 0,7 metru mluví sama za sebe.

Pětilitrový, kompresorem přeplňovaný osmiválec nabídne 510 koní, skvělý zátah (i přes obrovitou váhu RR) a krom toho krásný zvuk při plném sešlápnutí plynového pedálu. Zátah motoru bere dech, po uplynutí 6,2 vteřiny máte na rychloměru 100 km/h, ve 225 km/h jemně zasáhne omezovač. Ale jezdit více než 180 km/h není vhledem k hmotnosti, velikosti karoserie a jen dostatečně silným brzdám úplně rozumné...

Spotřeba paliva je samostatnou kapitolou, ještě že má Range Rover obří 105litrovou palivovou nádrž. Při rychlejší jízdě by vás neměl překvapit apetit kolem 17 – 20 litrů. Ano, teoreticky se dá jezdit za 14 - 15 litrů, ale to chce hodně sebezapření.

Range Rover se nabízí i s úspornějšími, vznětovými motory, které nabídnou citelně nižší provozní náklady. Verze Supercharged je pro bohaté nadšence, kterým nebude vadit velká spotřeba. Mezi nevýhody Range Roveru obecně řadíme vysokou hmotnost a přeposilované řízení.