Pravděpodobně se bude jednat o kombinaci spalovacího motoru s přeplňováním a úpravou na spalování bioetanolu a nezávislých elektromotorů. Ty by měly dodávat svůj výkon na obě nápravy nezávisle. Během spalovacího agregátu na bioetanol (85 % biopaliv a 15 % benzínu) by měly exhalace oxidů dusíku klesnout až na hodnotu 15-20 g na km (dnešní zážehové motory produkují cca 140 g/km). K porovnání může sloužit i Toyota Prius, která spaluje klasické ropné palivo a každý kilometr zatíží koncentrací 104 g oxidů dusíku. Navíc by vůz měl mít podporu elektromotorů.

V roce 2010 se tento pohon objeví pravděpodobně v nové řadě 9-2, což je malý rodinný vůz. Ten bude představen téhož roku. Za týden se však agregát objeví v řadě 9-3.