Článek
Asi největším problémem bylo zpožděné otevření airbagů, takže se zcela minuly účinkem. Nissan však oznámil, že tento problém se týká jen několika kusů z období poloviny roku 2007. Změnu řízení výstřelů airbagu u Nissanu již upravily a pozvou majitele těchto vozů k přeprogramování. Automobil s touto úpravou pak půjde ještě jednou k nárazovému testu.
Jenže toto nebyl jediný problém. Vůz totiž neprokázal, že by jeho rámová konstrukce byla velkým přínosem a struktura kabiny byla při čelním nárazu zdeformovaná. Především prostor pro nohy u řidiče se o dost zmenšil, pedálová skupina se posunula o 200 mm do kabiny a holeň figuríny byla vystavena velkému riziku poranění.
:. Řidič měl ohroženou hlavu pozdě vystřeleným airbagem a holeň nohy.
Také palubní deska nebyla hodnocena jako zcela bezpečná, velké riziko bylo vyhodnoceno i v oblasti řidičova hrudníku. ten byl vystaven velkým silám díky nestabilitě kabiny a přílišnému tlaku pásu.
U spolujezdce došlo k ohnutí krku vzad, což je velmi vysoký risk pro život ohrožující zranění.
Při bočním nárazu už byla situace o něco lepší. Ve standardním testu nárazu ploché překážky získal vůz plný počet bodů, náraz na kůl však nebyl proveden, protože Navara nemá ve standardní výbavě hlavové airbagy.
| Výsledek testu Nissanu Navara (počet hvězdiček z max. možných) | |
|---|---|
| Ochrana posádky | 0,5/5 |
| Ochrana dětí | 3/5 |
| Ochrana chodců | 2/4 |
Výsledkem by byla v ochraně posádky jedna hvězdička. Euro NCAP jí však za nedodržení podmínky minimálního počtu bodů v jednou hledisku strhlo.
Ochrana dětí byla na standardní úrovni srovnatelné s jinými vozy. Snad jen označení úchytů Isofix by mohlo být lepší.
Nissan Navara je ohromný vůz, který v bezpečnosti pro chodce asi rekordmanem nebude. Především při srážce s dítětem je velký problém ten, že tělo se nemá kam odvalovat a hlava se setká s maskou chladiče. U dospělého člověka se však místo, kam by dopadla hlava, vyprofilovalo jako velmi bezpečné.