Článek
„Rozdíl je v tom, že na horské dráze víte, co se děje,“ popsal Paduanelli agentuře Reuters. Při takto prudkém klesání na člověka působí záporné přetížení. Pokud cestující není připoutaný, může ho to zvednout ze sedadla a nezajištěné předměty začnou létat po kabině.
Podle rekonstrukce se před prudkým sestupem odpojil autopilot a letoun začal rychle nabírat rychlost. „To cvakání je způsobeno překročením maximální rychlosti. Nyní se nacházíme v poměrně nebezpečné oblasti, překročili jsme maximální konstrukční rychlost letadla,“ popisuje instruktor na videu.
V nejprudším okamžiku stroj ztrácel výšku rychlostí přibližně 544 stop, tedy 166 metrů, za sekundu. Pro srovnání nejvyšší budova v Česku, AZ Tower v Brně, má výšku 111 metrů.
„Pokud nejste připoutaní k sedadlu, budete vyhozeni nahoru a vše, co není zajištěno, bude létat po celé kabině,“ vysvětluje Paduanelli. Ve výšce kolem 17 tisíc stop (5,18 kilometrů) pak podle něj někdo zatáhl za řízení a letoun začal stabilizovat.
Podle dřívějších svědectví cestujících se řízení v kritické chvíli chopil Izraelec Janiv Hajún. Do kokpitu se spolu s dalšími cestujícími dostal poté, co zraněný kapitán dokázal otevřít dveře. Hajún později popsal, že zatáhl za řízení a stroj se začal vyrovnávat. Následně řízení převzali záložní piloti, kteří cestovali na palubě.
Prudký pád podle Paduanelliho znamenal mimořádnou zátěž nejen pro cestující a posádku, ale také pro samotnou konstrukci Boeingu 737 MAX 8. Letadla jsou navrhována a testována tak, aby vydržela značné aerodynamické zatížení, déle trvající klesání vysokou rychlostí však podle instruktora může konstrukci vystavit extrémní zátěži.
Animace letu společnosti Flydubai z Dubaje Video: Reuters
Americký prezident Donald Trump v této souvislosti vyzdvihl konstrukci Boeingu a uvedl, že stroj vydržel mimořádné přetížení a namáhání. Boeing se k incidentu na žádost Reuters nevyjádřil. Paduanelli označil za zázrak, že kromě napadeného kapitána nebyl nikdo další vážně zraněn a na palubě byli další piloti schopní stroj převzít.
