Článek
„Je zásadní, aby měl ledoborec dostatečnou konstrukční pevnost a výkon motoru,“ uvedl inženýr Riikka Matala z firmy Aker Arctic Technology. Zásadní je podle generálního ředitele společnosti Mika Hovilainena i tvar plavidla. „Musí mít tvar trupu, který láme led ohýbáním dolů. Nekrájí to,“ popsal podle stanice BBC Hovilainen.
Finsko je světovým lídrem, pokud jde o konstrukce ledoborců. Tamější společnosti navrhly 80 procent všech současně provozovaných ledoborců a 60 procent bylo postaveno ve finských loděnicích.
Jsme v čele, protože musíme být, vysvětlil Maunu Visuri, prezident a generální ředitel finské státní společnosti Arctia, která provozuje flotilu osmi ledoborců. „Finsko je jedinou zemí na světě, kde mohou všechny přístavy během zimy zamrznout,“ řekl a dodal, že 97 procent veškerého zboží do země je dováženo po moři. Během nejchladnějších měsíců ledoborce udržují finské přístavy otevřené a pomáhají velkým nákladním lodím.
Rychlí Finové
Finové podle stanice BBC dokáží technologicky náročné a složité ledoborce postavit pozoruhodně rychle – jeden za dva a půl až tři roky, a to díky velké efektivitě a desítkám let zkušeností. „Děláme to už více než sto let,“ uvedl Visuri. „Spolupracují při tom konstruktéři, stavitelé i provozovatelé. Proto je Finsko ‚ledoborcovou‘ supervelmocí,“ poznamenal.
Rostoucí zájem Spojených států o oblast za polárním kruhem vedl Trumpa k tomu, že loni v říjnu oznámil, že USA plánují objednat čtyři finské ledoborce pro americkou pobřežní stráž. Dalších sedm plavidel, které USA nazývají Arctic Security Cutters, má být postaveno v USA podle finských návrhů a odborných znalostí. „Kupujeme ty nejlepší ledoborce na světě a Finsko je známé tím, že je vyrábí,“ řekl Trump. První zakázky byly zadány 29. prosince.
Dohnat počet ruských ledoborců
Dva ledoborce pro americkou pobřežní stráž postaví finská společnost Rauma Marine Constructions ve své loděnici ve finském přístavu Rauma. První loď mají Finové dodat v roce 2028.
Další čtyři budou postaveny v Louisianě, přičemž všech šest plavidel na dieselový a elektrický pohon bude postaveno podle návrhu společnosti Aker Arctic Technology ve spolupráci s kanadskou firmou Seaspan.