Stoniš ekologický dopad Pavlovy cesty k volbám přirovnal k okresnímu městu. Je to nesmysl

Petr Pavel odletěl do Maroka soukromým letounem Gulfstream G500. Kvůli komunálním volbám se následně vrátil do Česka a poté odcestoval zpět do Maroka. Při těchto cestách měl podle dostupných informací využít také menší letoun Hawker. Zpáteční cestu do Prahy nakonec absolvoval komerční linkou Ryanair.

Podle výrobce pojme Gulfstream G500 až 13 721 kilogramů paliva. Eurocontrol uvádí, že spálením jednoho kilogramu leteckého paliva vzniká přibližně 3,16 kilogramu CO₂. Pokud by letoun spotřeboval palivo odpovídající plné nádrži, vyprodukoval by asi 43,4 tuny CO₂.

Při hypotetickém předpokladu, že by všechny čtyři lety absolvoval tento letoun a pokaždé spotřeboval palivo odpovídající plné nádrži, by emise dosáhly přibližně 174 tun CO₂.

Výpočet záměrně počítá s plnou nádrží při každém letu, přestože skutečná spotřeba mohla být výrazně nižší. Nezohledňuje ani využití menšího letounu a komerčního spoje. Přesné emise proto bez údajů o skutečné spotřebě paliva nelze určit.

Jak si hypotetických 174 tun CO₂ stojí ve srovnání s emisemi českých měst?

Litoměřice podle svého klimatického plánu vykázaly v roce 2015 ve sledovaných sektorech 81 765 tun CO₂. To je přibližně 470krát více než modelové emise prezidentových letů.

Český Krumlov vykázal podle emisní inventury za rok 2020 přibližně 52 tisíc tun CO₂, tedy asi 143 tun denně.

Ani výrazně menší Česká Kamenice s přibližně pěti tisíci obyvateli se k této hodnotě nepřibližuje. Podle svého klimatického plánu vykázala v roce 2022 celkem 15 298 tun CO₂, což je přibližně 88krát více než modelových 174 tun.

Ačkoliv nejde o přesné srovnání s průměrným okresním městem, rozdíl je obrovský. Údaje pocházejí z různých let a nemusí zahrnovat totožné emisní sektory, rozdíl je však značný. Soukromé lety mají nezanedbatelný dopad na životní prostředí a jejich využívání lze kritizovat. Tvrzení, že prezident svými cestami vyprodukoval více CO₂ než české město za celý rok, ale uvedená data nepodporují.