Článek
Inspektoři INSID se v úterý a ve středu zaměřili zejména na autobusy z Balkánu směřující na západ. Při akci koordinované Evropským orgánem pro pracovní záležitosti (ELA) bylo jádro kontrol v Rakousku v okolí Vídně, čeští inspektoři tak číhali hlavně na řidiče, kteří by se pokoušeli kontroly objet.
Nejvíc alarmující byl právě případ tureckého autobusu. Podle inspektorů se sice spoj tvářil jako zájezd, šlo ale o zatajenou linku. Řidiči různě rotovali v autobusu a mikrobusu, ovšem řádnou přestávku na cestě si neudělali ani jednu. „V úterý v 11 večer vyjeli z Istanbulu a my jsme je zastavili ve středu v 17 hodin v Lanžhotu,“ řekl Novinkám ředitel kontrolní sekce INSID Pavel Bergman. Vzdálenost mezi městy je zhruba 1600 kilometrů.
Autobus i mikrobus měly namířeno do Francie, jízda autobusu ale v Lanžhotu skončila. Inspektoři totiž na voze zjistili výraznou korozi nosných částí a provizorní uchycení vzduchojemu brzdového systému, který držel na dvou plastových svazovacích páskách.
„Autobusu jsme zakázali další jízdu, dopravce musí zaplatit kauci. Pro cestující vyrazil náhradní autobus z Rumunska. Mikrobus dostal kauci 125 tisíc a čekali jsme, až zaplatí. U něj byl problém, že měl starý typ tachografu, který by už neměl mít,“ dodal ve středu před půlnocí Bergman.
Více než polovina autobusů neobstála
U jiného spoje, který vezl děti ze Slovenska na koncert do Velkých Pavlovic, odhalili inspektoři zase silně zkorodovaný pomocný rám. „V takovém stavu hrozilo například uvolnění částí karoserie nebo zavazadel během jízdy,“ popsal odborný poradce INSID Josef Matěj.
Během kontrol na dálnici D2 u Lanžhotu inspektoři zkontrolovali 19 autobusů, přičemž v 10 případech zjistili porušení pravidel. Vedle nedodržování povinných odpočinků odhalili i technické závady.