Cebia prověřuje historii ojetých aut z celého světa. Nově umí zhodnotit i technický stav

Je to o náhodě a velikém štěstí. To, zda jste měl štěstí, nebo ne, se dozvíte až s odstupem času. Ale riziko je veliké. Realita je taková, že až čtyři inzeráty z pěti neříkají o autě vše, nebo dokonce lžou. Třeba o tom, že je auto po prvním majiteli, u dvou aut ze třech to není pravda. Nebo o kilometrovém nájezdu, stáčení tachometrů je stále oblíbenou podvodnou praktikou.

To je nejčastější podvod, o těch se nedozvíte prakticky vůbec. 99 % aut se prodává jako v minulosti nehavarované. Přitom 60 procent prodávaných aut je po havárii či poškození, zhruba polovina z nich zažila dokonce dvě a více škodních událostí.

Pětina aut je uměle omlazena. Zpravidla se uvádí rok uvedení do provozu, nikoli rok výroby. Vozidlo může být ve skutečnosti starší. Rovněž každé páté auto má falešně uvedený původ. Nejčastěji se nepravdivě uvádí německý původ, ale u velké části vozidel prodejci deklarují český původ, ačkoli vozidlo bylo dovezené ze zahraničí. Časté jsou také krátkodobé účelové registrace například v Německu, aby auto dostalo „německý původ“. Díky podvodu získají na atraktivitě a na ceně.

Často z Balkánu či východní Evropy, nebo Pobaltí, ale setkali jsme se i s vozidly z arabských zemích, Afriky nebo třeba Mexika. U těchto aut bývá časté zatajování havárií a typicky se před dovozem stočí tachometr.

Ano, ale podvody se rozhodně nevyhýbají ani tuzemským vozidlům. U aut ze zahraničí se často před dovozem stáčí tachometr a je o něco vyšší míra poškození. Týká se to samozřejmě i aut z Německa. Většinou to má důvod, proč ta německá auta putují na východ.

Tak bych to neřekl, dají se koupit i kvalitní auta, ale většina nějaký škraloup má. Víte, hodně kupujících požaduje co nejnižší cenu a ideálně auto z Německa se kterým se jezdilo jen na nákupy. Proč by se ale takové auto prodávalo směrem na východ? Takové auto se spíš prodá v rámci Německa. Aby se vyplatilo auto dovézt a prodalo se zde za atraktivní cenu, tak se musí o něco levněji vykoupit. A žádná sleva není zadarmo. Divil byste se, kolik je nepoctivých prodejců, kteří se živí tím, že vykupují vraky po totálních nehodách, nechávají je levně opravit a pak je prodávají jako v perfektním stavu. Stačí jim, když prodají jedno dvě auta do měsíce. U luxusních aut může být marže i ve stovkách tisíc korun. Bohužel takto levně opravená auta už nejsou bezpečná, a navíc si vyžádají další investice.

Deformační zóny už nedokážou při nárazu plnit řádně svoji funkci, v autech nebývají funkční airbagy, protože jejich výměna je velmi drahá, nebývají vyměněné patrony u bezpečnostních pásů, vozidlo může být vyosené a chovat se nepředvídatelně v zatáčkách. Je toho více. Někdy autu chybí takřka celý předek, ale opraví se, naleští a vypadá jak z výrobního pásu, s trochou nadsázky řečeno. A myslíte si, že takové auto je při nárazu bezpečné? Rozhodně není.

Dnes už dokážeme zjistit skoro všechno. První, co je třeba vždy před koupí vozu zkontrolovat, je jeho historie. To uděláte online na www.cebia.com a během pár minut vidíte, zda auto bylo havarované, případně kdy, jak a jaké bylo finanční vyčíslení škody, často můžete vidět i fotografie vozu po havárii. Můžete zjistit, zda auto nemá stočený tachometr, pro jakou zemi bylo vyrobeno a v jakém roce, kdy bylo poprvé zaregistrováno ve světě a kdy v České republice, zda není hlášené jako odcizené nebo zatížené leasingem, jestli nejezdilo jako taxi nebo jak bylo v minulosti inzerované. Také dostanete velice podrobný návod na kontrolu jeho originality. To vám řekne, jestli nebylo nelegálně předělané, aby se zakryla krádež nebo těžká havárie.

Kromě České republiky máme velmi velké množství informací zejména o historii vozidel z Evropy a ze zámoří, tedy z USA a Kanady. Určité informace máme ale o vozidlech z celého světa. Například jsme odhalili, když se v Česku prodávalo auto ze Spojených arabských emirátů, které tam prodělalo totální havárii. V české inzerci nehavarované. A to uvádím jen jeden konkrétní případ, i takových aut, o kterých víme, je spousta. Co se týče Evropy, letos v lednu jsme díky novým zdrojům zdvojnásobili záznamy k najetým kilometrům. A to už jsme před tímto obohacením naší databáze měli k jednomu vozidlu v průměru deset stavů tachometru. Ale samozřejmě i teď jsou vozidla, jejichž historie není transparentní, například když jezdilo po menších garážových opravnách v zahraničí.

Dokážeme i to, ale je třeba si říci, že když se toho o autě moc neví, i to je informace, že můžete koupit zajíce v pytli. Aut s transparentní historií je spousta, bývá tedy rozumné poohlédnout se po jiném. Pokud ho však přesto chcete, můžeme vám zkontrolovat jeho aktuální technický stav a díky fyzické prohlídce můžeme posoudit, zda vykazuje předchozí poškození, nekvalitní opravy či zanedbanou údržbu. Díky velmi kvalitní diagnostice můžeme případně odhalit i stočení tachometru. Při stáčení používají podvodníci často levnější diagnostiky, které jim neumožní dostat se do všech řídících jednotek, kam se kilometrový nájezd zaznamenává.

Ideální je provést ji vždy, u každého vozidla, protože vám to řekne o opotřebení jednotlivých dílů a komponentů a budete mít představu o tom, jaké investice na údržbu a opravy si auto následně vyžádá. Dává vám to silný argument pro vyjednání slevy u prodejce. U elektroaut a hybridních vozidel je nutné zkontrolovat baterii a reálný dojezd vozidla.

Na webu Cebia si vybere službu CarAudit a fyzickou kontrolu vozidla si objedná online. Kontrolujeme vozidla jak u prodejců, tak soukromníků. Výsledky dostane zákazník do 48 h od objednání služby. V rámci velmi detailního reportu, jehož součástí jsou i fotografie a videozáznam z prohlídky, dáme také doporučení či nedoporučení ke koupi vozidla. Naši profesionální technici kontrolují až 270 bodů, čímž se jedná o nejkomplexnější fyzické prověření vozidla na trhu.

Ano, po celém Česku, Slovensku, a dokonce i Německu. Můžete si třeba na mobile.de vybrat auto a my vám zkontrolujeme jeho technický stav ještě před tím, než si ho koupíte a dovezete. Vyhnete se tak problémům s případnými přeshraničními komplikovanými reklamacemi a problémy.

Pro zákazníka je jedno, v jaké zemi vozidlo kontrolujeme, vždy dostane výsledky kontroly do 48 hodin. Máme nasmlouvané techniky po celém Německu a Slovensku, není to tak, že bychom tam posílali někoho z Česka.