Článek
Před podpisem je zakázka na výstavbu patnácti kilometrů dvoukolejné železniční trati mezi Prahou – Ruzyní a Kladnem s projektovanou rychlostí do 145 kilometrů v hodině. Čeká na schválení státního rozpočtu.
Správa železnic nechce před podpisem vítěze ani cenu prozrazovat. Odkazuje na údaj z konce roku 2023, kdy byla cena tohoto nejdelšího úseku „rychlodráhy na letiště“ vedoucího převážně po polích odhadována na 8,6 miliardy korun.
Mezitím ceny rostly, takže nyní se cena podle informací Novinek bude pohybovat do 10 miliard korun. To znamená v přepočtu 666 milionů korun za kilometr. I při původní ceně to vychází na 573 milionů na kilometr.
Pro srovnání, ve Španělsku od loňska chystají stavbu vysokorychlostní trati ze Sevilly do Huelvy. Vlaky tam budou jezdit 350 kilometrů v hodině. Tamní ministerstvo dopravy odhaduje náklady na stavbu 95 kilometrů trati na 1,6 miliardy eur (39 miliard korun, tedy 410 milionů korun za kilometr).
Cesta po trati se třiceti mosty a viadukty a dvoukilometrovým tunelem mezi dvěma městy v Andalusii tak má trvat místo dnešních 1,5 hodiny jen 30 minut. To je mimochodem stejně, kolik má trvat po dokončení modernizace cesta „rychlodráhou“ z centra Prahy do Kladna. Dnes to bývá kolem 45 minut.
Modernizace dráhy mezi Brnem a Přerovem má umožnit cestovní rychlost 200 kilometrů v hodině. V prvním úseku Přerov-Kojetín vychází stavba přes 700 milionů korun za kilometr.
Málo konkurentů
Jak upozornila i analýza serveru Seznam Zprávy.cz, železniční stavby v Česku jsou mnohdy dražší než ve Španělsku, Francii nebo Německu. Rekonstrukce nádraží v České Třebové má stát nejméně 22 miliard korun. Nakonec by mohla vyjít i dráž než stavba nového nádraží ve Vídni za miliardu eur (24 miliard korun). Nové nádraží tam otevřeli v roce 2014.