Článek
Klíčovým problémem je úsek řeky u města Kaub mezi městy Mohuč a Koblenz, kde hladina vody klesla na rekordní minimum, přibližně o třetinu níže než při dosavadním rekordu z roku 2018. „Vývoj hladiny vody nevěstí nic dobrého,“ řekl v pondělí pro německý deník Rheinische Post Jens Schwanen, generální ředitel Německé asociace vnitrozemské plavby (BDB).
Hladina vody může být zkrátka brzy tak nízká, že lodní doprava na Rýnu bude omezená. „V praktickém smyslu to znamená, že Rýn by již nebyl splavný po celé své délce a mohl by být rozdělen na dvě části,“ dodal Schwanen.
Přestože vodní doprava zajišťuje jen asi pět procent přepravy zboží v Německu, význam Rýna pro průmysl je zásadní. Po řece se přepravuje uhlí, ropa, chemické suroviny, rudy i další klíčové komodity. Přerušení nebo omezení provozu proto zasahuje celé dodavatelské řetězce.
Na mimořádnou situaci reagovaly spolkové země Severní Porýní-Vestfálsko, Dolní Sasko, Porýní-Falc a Sársko, které poprvé po více než třech letech povolily kamionům jezdit i v neděli. Od příští neděle se připojí také Bádensko-Württembersko. Firmy tak mají získat alternativu k omezené lodní dopravě.
„Trvale nízké hladiny vody představují pro vnitrozemskou lodní dopravu značný problém,“ citoval deník Financial Times pondělní vyjádření ministryně dopravy Bádenska-Württemberska Nicole Razaviové. Podle ní budou muset firmy ve větší míře využívat alternativní způsoby přepravy. Zemská vláda proto do konce srpna dočasně uvolnila omezení pro kamionovou dopravu.
Dopady už pociťují nejen přepravci. Ceny říční dopravy se podle agentury Argus vyšplhaly téměř na patnáctileté maximum. Výrobci hledají náhradní logistická řešení. Daimler Truck, výrobce nákladních automobilů a autobusů, například přesouvá přepravu nových vozidel z lodí na silnice, aby zajistil dodávky zákazníkům. Chemický gigant BASF zároveň upozornil, že nelze vyloučit výpadky některých produktů, protože nedostatek surovin může vyvolat řetězové reakce v produkci.
Ekonomové z ING odhadují, že problémy na Rýnu by mohly letos snížit růst německého HDP o 0,3 procentního bodu. To představuje významný zásah v době, kdy německá ekonomika už tak čelí slabému růstu. Sucho, které podle meteorologů trvá od jara a provází ho podprůměrné srážky, tak ukazuje, jak citlivě je průmyslové Německo závislé na jedné z nejdůležitějších evropských vodních cest.
Německý zpravodajský server Tagesschau připomněl, že Rýn je dlouhý 1233 kilometrů a protéká šesti evropskými zeměmi - Švýcarskem, Lichtenštejnskem, Rakouskem, Německem, Francií a Nizozemskem. Pro velké nákladní lodě je splavný na úseku dlouhém téměř 900 kilometrů mezi švýcarským Rheinfeldenem a Severním mořem.
