Článek
Průliv leží mezi Thajskem, Indonésií a Malajsií a spojuje Indický a Tichý oceán. Je dlouhý 900 kilometrů a více než desetkrát užší než Hormuzský průliv, který je od útoku USA a Izraele na Írán koncem února uzavřen.
Malackým průlivem prochází většina dodávek ropy z Blízkého východu do hlavních asijských ekonomik – Číny, Japonska a Jižní Koreje. Obeplout ho by znamenalo výrazné prodloužení trasy a prodražení přepravy.
„Ačkoli bych nepoukazoval na žádné jasné a bezprostřední nebezpečí pro Malacký průliv, každý, kdo se obává zneužití úzkých námořních míst jako zbraní, by měl předem přemýšlet o geopolitických zranitelnostech,“ řekl agentuře Bloomberg Chuin Wei Yap, programový ředitel výzkumu mezinárodního obchodu v Hinrichově nadaci v Singapuru. „To, co se dnes zdá nemyslitelné, by se nemělo brát jako něco neměnného,“ zdůraznil.
Most by zkrátil přepravu o čtyři dny
Právě tyto obavy přiměly Thajsko urychlit dlouho plánovaný projekt pozemního mostu, který by propojil Indický a Tichý oceán a umožnil dopravě Malacký průliv obejít. Přepravní doba by se zkrátila průměrně o čtyři dny a náklady na přepravu by klesly přibližně o 15 procent.
„Konflikt na Blízkém východě prokázal výhodu kontroly dopravní trasy. Thajsko bude mít velkou výhodu v provozování spojení mezi Tichým a Indickým oceánem,“ řekl pro Bloomberg místopředseda thajské vlády Phiphat Ratchakitprakarn, který dohlíží na ministerstvo dopravy.
Aby se projekt posunul vpřed, musí vláda nejprve schválit podpůrnou legislativu. Kabinet by měl návrh zákona projednat koncem letošního roku. Výstavba by podle dřívějších odhadů trvala přibližně 15 let a stála by zhruba 31 miliard dolarů, tedy asi 640 miliard korun. Zájem o spolufinancování projevil soukromý sektor i několik zemí, mimo jiné Spojené arabské emiráty.
