Článek
„Ve výcviku rozhodně přibývá hobby pilotů. Zřejmě i díky rostoucí životní úrovni určité části společnosti,“ řekl Novinkám Jan Klazar, vedoucí letový instruktor letecké školy DSA. „Mnozí si tak plní dětský sen,“ dodal.
Průkaz soukromého pilota dovoluje létat jen pro vlastní potěšení, ne za úplatu. I když může být předstupněm k pilotování dopravního letadla, takové případy jsou menšinou.
Dopravních pilotů úřad eviduje 1125, za pět let jich přibylo 231, podobné počty mají obchodní piloti, kteří řídí třeba nákladní letadla nebo firemní tryskáče. Letecká amatérská asociace, která vede evidenci ultralehkých letounů do vzletové hmotnosti 600 kilogramů, měla loni 5460 pilotů ultralightů a lehkých kluzáků, od roku 2021 téměř o čtyři sta víc.
„Za vyšším zájmem o létání stojí několik faktorů. Jednak se k němu konečně dostávají lidé, kteří začínají mít na ten koníček čas a přitom na něj také mají peníze,“ řekl Novinkám prezident asociace Aleš Trtil. Další důvod vidí v dobrých podmínkách pro sportovní létání, například v četných přistávacích plochách.
S rostoucím počtem pilotů roste i jejich průměrný věk. „Není žádnou výjimkou, když lidé začínají po padesátce,“ dodal Trtil. Průměr u letadel odhadl na 45 let, mladší jsou piloti paraglidů.
Trtil popsal, k čemu hobby piloti letadla využívají. „Lidé létají za krásami Česka, podívat se na nějaký pěkný hrad či zámek. Často se příznivci létání navštěvují s přáteli navzájem na svých letištích,“ uvedl.
Od 80 tisíc po miliony
Koníček je to přitom drahý. Průkaz na ultralehké letadlo vyjde v průměru na 80 tisíc korun, uchazeč musí nalétat nejméně dvacet hodin. Výcvik na průkaz soukromého pilota PPL trvá déle a podle školy stojí od 250 do více než 400 tisíc korun.
S tímto průkazem už jde pilotovat třeba čtyřmístnou Cessnu, která naložená váží přes tunu. Ultralight z druhé ruky se pořídí od stovek tisíc, nové špičkové modely stojí kolem pěti milionů korun a nová Cessna přes deset milionů.
K tomu přibývají náklady na palivo, hangárování, servis i přistávací poplatky. Ultralehká letadla si proto lidé pořizují často společně nebo si je půjčují u letecké školy za tisíce korun na den. Loni jich asociace evidovala téměř dva tisíce, nově registrovaných bylo kolem stovky.
Česko patří také ve světovém srovnání k významným výrobcům malých sportovních letadel. Působí tu několik desítek firem s tisíci zaměstnanci, třeba BRM Aero, Evektor z Kunovic, ATEC Aircraft z Libice nad Cidlinou nebo Skyleader Aircraft z Jihlavy.
Asociace zastřešuje také paraglidy, rogala a balony. Loni vydala 811 nových průkazů, platných jich eviduje 14 940. Nejvíc je pilotů paraglidů, přes sedm tisíc, a padák vyjde až na čtyřicet tisíc korun.
