Článek
V křovinatých kopcích nedaleko marockého přístavního města Tangeru rychle vyrůstá na pozemku o rozloze 500 hektarů nejnovější projev síly čínského automobilového průmyslu – Mohammed VI Tanger Tech City. Sídlí zde vznikající klastr čínských výrobců automobilových dílů.
Například výrobce brzd APG zde letos otevře závod za sedmdesát milionů dolarů. „Evropské, marocké i čínské společnosti mohou sdílet výhody této spolupráce,“ řekl jeho projektový ředitel Junjie Cai.
Továrna této společnosti se tak přiřadí k téměř tuctu čínských podniků, které v zóně působí. Závod společnosti Sentury Tire již funguje a společnost BTR New Material Group, největší světový dodavatel anod pro baterie, má ten svůj ve výstavbě. Další továrny jsou mimo zmiňovanou průmyslovou zónu.
V Bruselu tak roste obava, že miliardy dolarů od Číňanů promění tuto severoafrickou zemi v odrazový můstek pro silně dotované zboží, které zaplaví evropský kontinent.
Komisař Evropské unie pro obchod Maroš Šefčovič uvedl, že investice v Maroku jsou příznakem snahy Číny vypořádat se s nadbytečnou průmyslovou kapacitou doma prostřednictvím „překládky“ vývozu do Evropy přes jiné obchodní partnery. „Stává se to pro evropskou ekonomiku velkým problémem,“ řekl Šefčovič.
Dvě až tři čínské delegace týdně
Unie totiž uvalila na čínská elektrická vozidla cla ve výši až 45 procent. OECD vypočítala, že Čína dotuje průmysl třikrát až osmkrát více než její členské země, často pomocí zvýhodněných úvěrů, které je obtížné odhalit a proti nimž je těžké zasáhnout.