Článek
Těžký topný olej patří k nejlevnějším palivům vyráběným z ropy a je klíčový právě pro lodní dopravu. Jeho nedostatek proto zvyšuje náklady na tankování v důležitých přístavech. Ty se následně promítají i do ceny přepravy zboží, uvedla agentura Reuters.
Například v Singapuru, který je největším centrem pro tankování lodí na světě, vzrostly ceny lodního paliva od začátku konfliktu zhruba o 40 procent. Ceny topného oleje se zvýšily o více než 30 procent.
Problémy souvisejí s omezenou dopravou přes Hormuzský průliv – úzkou námořní trasu mezi Perským a Ománským zálivem. Tudy za běžných okolností prochází přibližně pětina světových dodávek ropy a významná část zemního plynu.
Po vypuknutí konfliktu mezi Spojenými státy a Izraelem na jedné straně a Íránem na straně druhé se provoz v oblasti výrazně omezil a některé lodě změnily trasu nebo čekají na bezpečnější situaci.
Obchodníci proto hledají náhradní dodávky topného oleje jinde. Možnými zdroji jsou například Spojené státy nebo Mexiko, podle expertů však dostupné objemy nestačí. Další možností je Venezuela.
Situaci komplikuje i fakt, že ruské palivo zůstává kvůli válce na Ukrajině pod sankcemi.
Americká vláda tento týden zároveň dočasně povolila indickým rafineriím nakupovat ruskou ropu, která je už na moři. Podle ministra financí Scotta Bessenta jde o třicetidenní výjimku, která má pomoci udržet plynulý tok suroviny na světové trhy.
Indie přitom dováží zhruba 40 procent ropy právě z Blízkého východu přes Hormuzský průliv.
Hormuzský průliv je důležitý i pro další komodity. Podle italské zemědělské organizace Coldiretti jím prochází nejméně třetina světového obchodu s hnojivy. „Vzhledem k tomu, že další významný podíl se vyrábí v Rusku a Bělorusku, hrozí nám, že přijdeme o základní nástroj pro zemědělskou činnost,“ uvedl její prezident Ettore Prandini na potravinovém fóru v Bruselu.
