Článek
Údaje sestavené evropskou obchodní organizací dodavatelů autodílů Clepa zveřejnil ekonomický list The Financial Times.
„Je to zcela bezprecedentní situace. Nezastavili jsme krvácení,“ konstatoval generální tajemník Clepa Benjamin Krieger. Během pandemických let 2020 a 2021 totiž dodavatelé oznámili celkem 53,7 tisíce propuštěných zaměstnanců, ale poptávka v Evropě se nevzpamatovala ani poté. Špatné výsledky vedly mnoho automobilek ke snížení produkce po celém kontinentu, což zasáhlo i výrobce dílů.
Průmysl také čelí silné konkurenci ze strany čínských firem, které zvyšují svůj podíl na prodeji automobilů na evropském trhu. „Velkým, ale opomíjeným problémem je Čína. Technicky mají dobře vyrobená vozidla, která přicházejí na trh za extrémně nízkou cenu,“ dodal Krieger.
A zdaleka to nekončí. Největší světový dodavatel autodílů Bosch v září oznámil, že do roku 2030 propustí třináct tisíc lidí.
Loni oznámil další propouštění v divizi automobilových dílů Continental. Generální ředitel stuttgartské společnosti Mahle Arnd Franz řekl, že se nedá odhadnout, zda sektor dosáhl dna. „Pro rok 2025 jsme měli mnohem pozitivnější očekávání,“ konstatoval s tím, že se na situaci výrazně podepsala cla vyhlášená na evropský automobilový průmysl americkým prezidentem Donaldem Trumpem.
Generální ředitel Valea Christophe Périllat byl přímočařejší a v listopadu loňského roku varoval, že odvětví čelí „darwinovské transformaci“, a dodal, že více evropských pracovních míst bude ztraceno, pokud Brusel sektor neochrání před čínskou konkurencí.